Mercedes-Benz EQA byl určen pro zákazníka, který toužil po prestiži trojcípé hvězdy v moderním a ekologickém balení, ale jeho jízdní profil nevyžadoval obrovský dojezd. Byl to vůz pro ty, kdo hledali především komfortní a luxusně zpracované městské a příměstské SUV a byli ochotni za prémiovou image akceptovat některé kompromisy v podobě menšího vnitřního prostoru a kratšího dojezdu ve srovnání s konkurencí. Byl to v podstatě “elektrický GLA” se všemi jeho klady i zápory.
S potvrzenou zprávou, že současná generace končí a v roce 2026 ji nahradí zcela nový, od základu přepracovaný model na platformě MMA, se tato recenze stává ohlédnutím. Je to nekrolog pro první, trochu váhavý krok Mercedesu do segmentu kompaktních elektrických SUV a zároveň plné očekávání toho, co přinese revoluční nástupce.
Co je nového: Čekání na MMA
Pro modelový rok 2025/2026 už si nové EQA z výroby neobjednáte. Výroba se utlumuje. Nástupce, který se pravděpodobně bude jmenovat EQA SUV a bude postaven na zcela nové, “electric-first” platformě MMA, přinese revoluci ve všech ohledech – od designu přes interiér až po dojezd a rychlost nabíjení.
Interiér a Technologie: Luxus v malém balení
Kabina byla vždy silnou stránkou EQA. Dva spojené širokoúhlé displeje, turbínové výdechy klimatizace s ambientním osvětlením a špičkové materiály vytvářely ve své třídě prémiový pocit.
Kompromis: Prostor a platforma. EQA bylo postaveno na platformě spalovacího modelu GLA, což přinášelo kompromisy. Zadní sedadla byla stísněná a kufr o objemu pouhých 340 litrů byl hluboko pod průměrem třídy.
Tip redakce Autobrezik: Budoucí model na platformě MMA slibuje mnohem lepší využití vnitřního prostoru. Díky delšímu rozvoru a absenci středového tunelu nabídne podstatně více místa pro cestující i zavazadla.
Baterie, Dojezd a Pohon: Dostatečné, ale ne ohromující
- Dojezd: Poslední modernizované verze nabízely reálný dojezd kolem 400 km v létě, ale na dálnici v zimě to bylo výrazně méně.
- Nabíjení: Maximální DC výkon 100 kW byl již v době uvedení spíše průměrný. Nabití z 10 na 80 % trvalo kolem 35 minut.
Konec jedné éry (místo “Ceny chyby”)
“Chybou” v příběhu EQA nebyl samotný vůz, ale jeho načasování a technologie.
- Problém: EQA přišlo na trh postavené na kompromisní, sdílené platformě v době, kdy konkurence (Tesla, Hyundai, Kia) už nabízela dedikované elektrické architektury.
- Důsledek: V klíčových “elektrických” disciplínách – dojezdu, prostornosti a rychlosti nabíjení – EQA vždy mírně zaostávalo.
- Cena změny: Mercedes pochopil, že sdílené platformy jsou slepou uličkou. Nová platforma MMA je radikálním řezem a příslibem, že budoucí kompaktní modely značky budou technologicky na absolutní špičce. Konec současného EQA je tak logickým a nutným krokem.
Technické údaje (poslední model EQA 250+)
Parametr | Hodnota |
Pohonný systém | Elektromotor na přední nápravě |
Baterie (využitelná) | 70,5 kWh |
Výkon | 140 kW (190 k) |
Max. točivý moment | 385 Nm |
Zrychlení 0-100 km/h | 8,6 s |
Dojezd (WLTP) | až 559 km |
Objem kufru | 340 l |
Srovnání s (tehdejší) konkurencí
EQA bojovalo proti silným a modernějším rivalům.
Model | Základní cena (srov. RWD) | Hlavní výhoda |
Mercedes-Benz EQA | 1 355 200 Kč | Luxusní interiér, komfort, image |
BMW iX1 | 1 185 600 Kč | Jízdní vlastnosti, prostornost |
Audi Q4 e-tron | 1 483 900 Kč | Kvalita interiéru, prostornost |
Volvo XC40 Recharge | 1 300 000 Kč | Bezpečnost, design, výkon |
Závěr a Verdikt
Mercedes-Benz EQA byl důležitým, i když ne zcela dokonalým, prvním krokem. Ukázal, že i kompaktní SUV může nabídnout skutečný luxus a komfort, jaký od Mercedesu očekáváme. Jeho největší slabinou byla kompromisní platforma, která ho omezovala v prostornosti a dojezdu.
Jeho odchod ze scény je dobrou zprávou. Ne proto, že by to bylo špatné auto, ale proto, že jeho nástupce na platformě MMA slibuje, že bude ve všech ohledech revoluční. A na to se skutečně těšíme. Sbohem, první pokuse. Budoucnost vypadá mnohem slibněji.
Galerie
