Mazda CX-50 je odpovědí na rostoucí poptávku po vozech, které nejenže vypadají, že zvládnou polní cestu, ale skutečně pro to byly navrženy. Je to SUV velikosti CX-5, ale postavené s důrazem na “outdoorový” životní styl. Je širší, nižší, má vyšší světlou výšku a robustnější design s výrazným oplastováním. Cílí na severoamerické zákazníky, kteří o víkendu vyrážejí kempovat, tahají za autem kajaky nebo jen chtějí auto, které vypadá, že to všechno dokáže.
Pro Evropana je to fascinující pohled. Zatímco u nás Mazda s modely CX-60 a CX-80 míří do prémiového segmentu s novými šestiválci a pohonem zadních kol, v Americe nabídla praktičtější a drsněji vypadající alternativu postavenou na osvědčené a levnější platformě s pohonem předních kol (a standardním 4×4). Proč tento vůz nemáme i my?
Dva světy, dvě strategie
Odpověď je strategická. Pro Evropu se Mazda rozhodla investovat do zcela nové, prémiové platformy s motory uloženými podélně a novými řadovými šestiválci, což vyústilo v model CX-60. Tento vůz má za úkol konkurovat BMW X3 a Mercedesu GLC. Americká CX-50, vyráběná v Alabamě a postavená na stejné platformě jako Mazda3, by této strategii konkurovala a nedávala v evropské nabídce smysl. Dostali jsme dražší a sofistikovanější auto. Zda je i lepší, to je otázka.
Technika a Jízdní Vlastnosti: Osvědčený základ v drsném obalu
CX-50 sdílí technický základ s modelem CX-5, což znamená atmosférický benzínový motor 2.5 Skyactiv-G (190 k) a jeho přeplňovanou verzi 2.5 Turbo (256 k). Standardem pro všechny verze je šestistupňový automat a pohon všech kol i-Activ AWD. Nově je v USA dostupná i hybridní verze, která využívá techniku od Toyoty (konkrétně z modelu RAV4).
Jízdní projev je typická Mazda – auto je i přes své zaměření překvapivě agilní a řidičsky zábavné. Oproti CX-5 má tužší naladění, které lépe zvládá horší cesty, ale může být méně komfortní na kvalitním asfaltu.
Kompromis: Zatímco CX-60 přináší novou, prémiovou techniku (šestiválce, RWD platforma), CX-50 je v jádru stále “stará dobrá” Mazda s prověřenou, ale starší technikou. Nenabízí takový výkon ani sofistikovanost jako její evropský protějšek. Je to pragmatická, robustní a spolehlivá volba, nikoliv technologická výkladní skříň.
Tip redakce Autobrezik: Jedním z nejvýraznějších prvků CX-50 je standardně dodávaná panoramatická střecha (na většině amerických výbav). To je prvek, který u japonských vozů v této třídě nebývá zvykem a který výrazně prosvětluje a opticky zvětšuje interiér.
Jak by si stála na českém trhu?
Pokud by se CX-50 v Česku prodávala, vytvořila by zajímavou interní konkurenci modelům CX-5 a CX-60 a postavila by se proti zavedeným “outdoorovým” verzím jiných značek.
Vlastnost | Mazda CX-50 (Hypotetická) | Mazda CX-5 | Mazda CX-60 | Škoda Kodiaq Scout |
Zaměření | Dobrodružství, styl | Univerzální SUV | Prémiové SUV | Rodinné, terénní |
Platforma | FWD základ | FWD základ | RWD základ | FWD základ |
Motor (vrchol) | 2.5 Turbo (256 k) | 2.5 G (194 k) | 3.3 e-Skyactiv D | 2.0 TSI (190 k) |
Hlavní výhoda | Robustní design, AWD | Vyváženost, cena | Prémiová technika | Prostor, Simply Clever |
Předpokládaná cena | cca 1 100 000 Kč | od 950 000 Kč | od 1 300 000 Kč | od 1 250 000 Kč |
Cena chyby: Neexistence na trhu
“Cenou chyby” v tomto případě je opět strategické rozhodnutí značky, které českým zákazníkům upírá zajímavou volbu.
- Chyba: Rozhodnutí Mazdy nenabídnout v Evropě robustnější a cenově dostupnější alternativu k prémiové CX-60.
- Důsledek: Zákazník, který chce novou Mazdu větší než CX-5, musí automaticky sáhnout po výrazně dražší a složitější CX-60. Chybí “zlatá střední cesta” pro ty, kdo chtějí větší a stylovější auto, ale nepotřebují prémiovou techniku a šestiválcové motory.
- Cena chyby pro značku: Potenciální ztráta zákazníků, pro které je CX-60 příliš drahá a kteří by jinak rádi zůstali u značky, ale nakonec zvolí konkurenční vůz jako je Kodiaq nebo RAV4.
Tip redakce Autobrezik: Individuální dovoz CX-50 z USA nebo Kanady je možný, ale stejně jako u jiných amerických modelů, je to drahá a administrativně náročná operace. Finální cena se snadno dostane na úroveň lépe vybavené CX-60, čímž celý import ztrácí ekonomický smysl.
Závěr a Verdikt
Mazda CX-50 je nesmírně sympatický a povedený vůz. Je to přesně ten typ SUV, který by si na českých silnicích a polních cestách našel spoustu fanoušků. Její robustní, ale stále elegantní design, osvědčená technika a praktické zaměření z ní dělají ideální auto pro aktivní životní styl.
Je proto velká škoda, že se Mazda pro Evropu rozhodla vydat jinou, exkluzivnější cestou. Zatímco Američané dostali drsného a praktického “parťáka do nepohody”, my jsme dostali sofistikovaného “gentlemana ve smokingu” v podobě CX-60. Oba vozy jsou skvělé, ale každý pro úplně jiného zákazníka. A nám nezbývá než doufat, že se budoucí generace modelů Mazda pokusí tyto dva světy opět o něco více propojit.
Gallery
