Zcela nová, třetí generace Mazdy CX-5 je určena pro zákazníka, který dospěl spolu se značkou. Pro řidiče, který stále miluje elegantní design a precizní jízdní vlastnosti, jež definovaly předchozí model, ale nyní vyžaduje i moderní digitální prostředí a efektivnější pohon. Nová CX-5 už není jen stylovou alternativou; je to plnohodnotný útok na vrchol segmentu, kde chce konkurovat nejen designem, ale i technologiemi a prostorem. Cílí na rodiny a jednotlivce, pro které je prémiový pocit a spolehlivost důležitější než papírový výkon.
S příchodem takto zásadně přepracovaného modelu, který opouští některé tradiční pilíře značky, se nabízí klíčová otázka: Je to stále ta stará dobrá Mazda, kterou jsme milovali pro její analogovou duši, nebo se z ní stal jen další digitální a unifikovaný produkt, který ztratil svůj jedinečný charakter?
Co je nového: Téměř vše, včetně motorů
Nová generace přináší revoluci. Vůz je delší, širší a prostornější, s kufrem o objemu 583 litrů. Design je evolucí stylu Kodo, ale s výrazně čistšími a jednoduššími liniemi. Největší změna se odehrála v interiéru, kde dominuje masivní, až 15,6palcový centrální displej, a pod kapotou, kde se poprvé objevuje hybridní systém vyvinutý přímo Mazdou, který nahrazuje starší atmosférické motory.
Interiér a Technologie: Radikální digitalizace
Kabina je největším mezigeneračním skokem a pro fanoušky značky i největším šokem. Pryč je ikonický otočný ovladač HMI. Téměř veškeré ovládání se soustředí na obří dotykovou obrazovku. Je to krok, který značku přibližuje Tesle, ale vzdaluje se od své původní filozofie ergonomické dokonalosti.
Kompromis: Zatímco kvalita materiálů a zpracování zůstává na absolutní špičce, radikální přechod na dotykové ovládání je krokem, který rozdělí společnost. Systém je rychlý a moderní, ale vyžaduje více pozornosti za jízdy. Ztráta možnosti ovládat systém poslepu je daní za čistý a minimalistický design.
Tip redakce Autobrezik: Než vyrazíte na první jízdu, věnujte alespoň 15 minut personalizaci infotainmentu. Nastavení zkratek a widgetů na hlavní obrazovce vám ušetří spoustu frustrace a hledání v menu během jízdy.
Motor a Jízdní Vlastnosti: Nová hybridní cesta
Poprvé v historii sází CX-5 na vlastní hybridní technologii, která kombinuje 2,5litrový benzínový čtyřválec s mild-hybridním systémem.
- e-Skyactiv G (104 kW / 141 k): Základní a jediná potvrzená motorizace pro český trh. Neoslní výkonem, ale slibuje kultivovaný projev a především nízkou spotřebu, která by se v reálném provozu měla pohybovat kolem 6,5 l/100 km.
Jízdní vlastnosti zůstávají silnou stránkou. Podvozek je naladěn s důrazem na komfort, ale stále nabízí precizní řízení a jistotu v zatáčkách, i když už ne s takovou lehkostí jako předchozí, lehčí generace.
Praktický příklad: Stará vs. Nová
- Problém: Majitel současné CX-5 (2.0 Skyactiv-G) zvažuje přechod na novou generaci.
- Analýza: Získá podstatně modernější a prostornější interiér s větším kufrem. Nový hybridní pohon nabídne lepší pružnost v nízkých otáčkách a o zhruba 1 litr nižší reálnou spotřebu. Ztratí však jednoduchost a točivý charakter čistě atmosférického motoru a bude si muset zvyknout na plně digitální ovládání.
- Výsledek: Pro rodinu je nová generace jednoznačným krokem vpřed díky většímu prostoru a nižší spotřebě. Pro řidičského puristu, který miloval analogový charakter starého modelu, to může být obtížné rozhodování.
Cena chyby: Podcenění barvy a kol
U vozu, jehož hlavním prodejním argumentem je design, je největší chybou zvolit nudnou a nevýraznou specifikaci.
- Chyba: Objednání vozu v základní bílé nebo stříbrné barvě s nejmenšími dostupnými koly.
- Důsledek: Vůz ztratí velkou část své vizuální přitažlivosti. Příplatek za prémiové barvy jako je nová “Artisan Red” a větší, 19palcová kola, auto vizuálně promění a podtrhne jeho elegantní linie.
- Cena chyby: Ztráta individuality a nižší zůstatková hodnota. U Mazdy je investice do barvy a kol jednou z nejlepších, jakou můžete udělat.
Technické údaje (Nová CX-5 2.5 e-Skyactiv G)
Parametr | Hodnota |
Motor | Zážehový čtyřválec + Mild-Hybrid |
Zdvihový objem | 2488 cm³ |
Max. výkon | 104 kW (141 k) |
Max. točivý moment | 238 Nm |
Převodovka | 6stupňová automatická |
Objem kufru | 583 l |
Srovnání s konkurencí
Nová CX-5 se sebevědomě staví proti nejprodávanějším SUV na trhu.
Model | Základní cena (odhad) | Kufr | Hlavní výhoda |
Mazda CX-5 | 875 900 Kč | 583 l | Design, prémiový interiér, jízdní vlastnosti |
Kia Sportage | 700 000 Kč (Hybrid) | 587 l | Poměr cena/výbava, 7letá záruka |
Hyundai Tucson | 750 000 Kč (Hybrid) | 616 l | Odvážný design, prostornost |
VW Tiguan | 890 000 Kč | 652 l | Praktičnost, image, technologie |
Závěr a Verdikt
Nová generace Mazdy CX-5 je odvážným krokem do budoucnosti. Radikální změna interiéru a přechod na hybridní pohon jsou jasným signálem, že Mazda se nebojí inovací. Vůz je prostornější, technologicky vyspělejší a úspornější než jeho předchůdce, i když za cenu určité ztráty řidičské syrovosti a ergonomické jednoduchosti.
Stále je to však auto, které se odlišuje. V záplavě unifikovaných SUV si zachovává svůj jedinečný designový jazyk a prémiový nádech. Pro zákazníka, který hledá vyvážený, spolehlivý a především krásný rodinný vůz, zůstává Mazda CX-5 jednou z nejchytřejších a nejpřitažlivějších voleb na trhu.
Gallery
