Mazda CX-30 je určena pro řidiče, pro kterého je styl a radost z jízdy na prvním místě. Je to vůz pro ty, kteří hledají prémiový pocit a kvalitu zpracování hatchbacku Mazda 3, ale v praktičtějším balení s vyšším posezem. Cílí na jednotlivce, páry a menší rodiny, které jsou ochotny obětovat maximální vnitřní prostor za auto, které jednoduše vypadá lépe a jezdí lépe než drtivá většina konkurence v dané třídě.
V segmentu, kde dominují pragmatické a prostorné vozy jako Škoda Karoq, představuje CX-30 uměleckou a na řidiče zaměřenou alternativu. Otázkou pro rok 2026 tedy je, zda její dechberoucí design a skvělé jízdní vlastnosti dokáží vyvážit její praktické kompromisy.
Co je nového: Cizelování detailů
Pro modelový rok 2026 nepřichází žádná revoluce. Mazda se soustředí na drobné vylepšení detailů a softwaru, které představila v rámci poslední modernizace. Ta přinesla především nový, větší 10,25palcový displej infotainmentu, bezdrátové zrcadlení telefonu a vylepšené asistenční systémy. Základ vozu – špičkový podvozek a unikátní motory Skyactiv – zůstává nezměněn.
Interiér a Jízdní Vlastnosti: Prémiová oáza
Kabina je mistrovským dílem kvality a ergonomie, které se v této třídě jen tak nevidí. Materiály jsou prvotřídní a zpracování je bezchybné. Na rozdíl od většiny konkurence, která přešla na plně dotykové ovládání, Mazda se drží svého otočného ovladače HMI Commander na středovém tunelu. Je to ergonomicky dokonalé řešení, které umožňuje ovládat infotainment poslepu a bez nutnosti sundávat oči ze silnice. Jízdní vlastnosti jsou pak absolutní špičkou – auto je agilní a řízení je přesné a komunikativní.
Kompromis: Prostor. To je největší a nepopiratelná slabina CX-30. I přes téměř shodnou délku je vnitřní prostor, zejména na zadních sedadlech, citelně menší než v konkurenčním Karoqu. Masivní středový tunel a nižší linie střechy vytvářejí v kabině pocit stísněnosti. Zavazadlový prostor o objemu 430 litrů je v dané třídě spíše průměrný.
Tip redakce Autobrezik: Volitelný audiosystém Bose s 12 reproduktory je jedním z nejlepších na trhu. V kombinaci se skvěle odhlučněnou kabinou vytváří poslechový zážitek, který se vyrovná prémiovým značkám.
Motory: Sázka na atmosféru
Mazda jde proti proudu downsizingu a nabízí atmosférické motory s velkým objemem, podpořené mild-hybridní technologií.
- e-Skyactiv G (103 kW/140 k): Vylepšený dvapůllitrový motor je ideální volbou. Je kultivovaný, spolehlivý a má příjemný lineární zátah.
- e-Skyactiv X (137 kW/186 k): Unikátní motor, který kombinuje princip vznětového a zážehového motoru. Nabízí vyšší výkon a o něco nižší papírovou spotřebu, ale jeho projev vyžaduje zvyk a pro plný výkon je třeba jej držet ve vyšších otáčkách.
Praktický příklad: Skyactiv-G vs. Skyactiv-X
- Problém: Zákazník váhá, zda si připlatit za technologicky vyspělejší motor e-Skyactiv X.
- Analýza: Příplatek za motor X činí zhruba 60 000 Kč. Jeho reálná spotřeba je při klidné jízdě o cca 0,5 l/100 km nižší než u motoru G. Při ročním nájezdu 15 000 km a ceně paliva 38 Kč/l je roční úspora na palivu přibližně 2 850 Kč.
- Výsledek: Návratnost investice do motoru Skyactiv-X je čistě z ekonomického hlediska velmi dlouhá (přes 20 let). Jeho volba tak dává smysl pouze pro technologické nadšence a řidiče, kteří ocení jeho specifický charakter a vyšší výkon ve vysokých otáčkách. Pro většinu zákazníků je standardní motor e-Skyactiv G racionálnější a uživatelsky přívětivější volbou.
Cena chyby: Nákup pro špatný účel
Největší chybou při nákupu Mazdy CX-30 je ignorování jejích praktických limitů.
- Chyba: Nákup Mazdy CX-30 jako jediného rodinného vozu pro rodinu se dvěma dospívajícími dětmi.
- Důsledek: Neustálý boj s nedostatkem místa na zadních sedadlech a menším kufrem. Cesty na dovolenou se stanou logistickou noční můrou.
- Cena chyby: Zklamání a frustrace z jinak skvělého auta. Pro rodinné účely je mnohem vhodnější a jen o málo dražší Škoda Karoq, která nabízí nesrovnatelně více prostoru a praktičnosti.
Technické údaje (CX-30 e-Skyactiv G 140)
Parametr | Hodnota |
Motor | Zážehový atmosférický čtyřválec + 24V Mild-Hybrid |
Zdvihový objem | 2488 cm³ |
Max. výkon | 103 kW (140 k) při 5000 ot/min |
Max. točivý moment | 237 Nm při 3000 ot/min |
Převodovka | 6stupňová manuální |
Zrychlení 0-100 km/h | 9,7 s |
Objem kufru | 430 l |
Srovnání s konkurencí
Mazda CX-30 bojuje v nabitém segmentu, kde se odlišuje především designem a prémiovým interiérem.
Model | Základní cena (srov. motorizace) | Kufr | Hlavní výhoda |
Mazda CX-30 | 749 000 Kč | 430 l | Design, prémiový interiér, jízdní vlastnosti |
Škoda Karoq | 739 900 Kč | 521 l | Prostornost, praktičnost, objem kufru |
Toyota C-HR | 744 900 Kč (Hybrid) | 388 l | Efektivita hybridu, extravagantní design |
Kia XCeed | 650 000 Kč | 426 l | Poměr cena/výkon, 7letá záruka |
Závěr a Verdikt
Mazda CX-30 je auto pro srdce. Je to umělecké dílo v segmentu, kde obvykle vládne pragmatismus. Její design je ohromující, interiér prémiový a jízdní vlastnosti návykové. Je to vůz, na který se budete každé ráno těšit.
Ano, má své praktické nedostatky a není to nejlepší volba pro velkou rodinu. Ale jako stylový a skvěle jezdící crossover pro jednotlivce, pár nebo menší rodinu je to jedna z nejlepších a nejcharakternějších voleb na trhu. Je to důkaz, že i v dnešní době se dá postavit auto, které má duši.
Galerie
