Nový Jeep Grand Cherokee je určen pro zákazníka, který chce všechno: americkou legendu s nekompromisními terénními schopnostmi, luxusní interiér na úrovni německé prémie a zároveň možnost denně dojíždět do práce čistě na elektřinu. V páté generaci se Grand Cherokee posunul výrazně do prémiového segmentu a pro Evropu vsadil na jedinou kartu – plug-in hybridní pohon 4xe. Cílí na ty, kteří by jinak zvažovali BMW X5 nebo Land Rover Defender, ale chtějí něco neokoukaného s pravou off-roadovou DNA.
S touto odvážnou strategií a cenovkou přesahující 2 miliony korun stojí před námi zásadní otázka: Je přeplňovaný dvoulitrový čtyřválec v hybridním systému dostatečně důstojným pohonem pro takovou ikonu? A dokáže kombinace americké robustnosti a italské elektrifikace (vyrábí se v Detroitu, ale technika spadá pod Stellantis) ospravedlnit svou sebevědomou cenu proti zavedeným evropským králům?
Co je nového: Luxus, technologie a jen jedna volba
Nová generace (WL) je revolucí. Design je modernější a mohutnější. Interiér je o světelné roky napřed, s digitálním kokpitem, až třemi displeji a prémiovými materiály jako dřevo a kůže. Nejdůležitější je ale to, co v nabídce pro Evropu nenajdete: zmizely motory V6 a V8 a sedmimístná verze “L”. Jedinou volbou je pětimístný plug-in hybrid 4xe.
Interiér a Technologie: Digitální luxus
Kabina je obrovským krokem vpřed. Dominuje jí 10,1palcový displej infotainmentu Uconnect 5, 10,25palcový digitální přístrojový štít a volitelně i třetí displej pro spolujezdce. Zpracování je kvalitní a výbava ve vrcholné verzi Summit Reserve zahrnuje i masážní a ventilovaná sedadla nebo prémiový audiosystém McIntosh.
Kompromis: Zvuk motoru a spotřeba. Ačkoliv má systém 4xe úctyhodný výkon 380 koní, jeho základem je dvoulitrový přeplňovaný čtyřválec. Při klidné jízdě na elektřinu je v kabině božský klid. Když se ale baterie vybije nebo požadujete plný výkon, motor se probudí s jadrným, ale nepříliš prémiovým zvukem, který úplně neladí k luxusnímu charakteru a ceně vozu. Reálná spotřeba s vybitou baterií se navíc pohybuje kolem 11-12 l/100 km.
Tip redakce Autobrezik: Volitelný displej pro spolujezdce je skvělý prvek pro rodinné cestování. Umožňuje spolujezdci ovládat navigaci nebo média, aniž by zasahoval do zorného pole řidiče, a díky speciální fólii jej řidič nevidí, takže ho neruší.
Jízdní Vlastnosti a Terénní Schopnosti: Dva světy
- Na silnici: S adaptivním vzduchovým podvozkem Quadra-Lift je jízda mimořádně komfortní a plavná. Vůz skvěle filtruje nerovnosti, ale v zatáčkách se projevuje jeho vysoká hmotnost (přes 2,5 tuny) a není tak agilní jako BMW X5.
- V terénu: Zde je Grand Cherokee králem. Ve verzi Trailhawk nabízí světlou výšku až 287 mm, redukční převodovku, odpojitelný přední stabilizátor (pro lepší křížení náprav) a schopnost brodit se až do hloubky 61 cm. Schopnost překonávat těžký terén v naprostém tichu na elektřinu je navíc fascinující a jedinečný zážitek.
Praktický příklad: Každodenní dojíždění
- Problém: Majitel používá Grand Cherokee 4xe na denní dojíždění do práce v centru města (trasa 35 km) a má domácí nabíječku.
- Řešení: S reálným elektrickým dojezdem 40-45 km zvládne celou denní trasu čistě na elektřinu.
- Výsledek: Majitel po většinu týdne jezdí s nulovými lokálními emisemi a minimálními náklady (cca 1,50 Kč/km). Velký a silný benzínový motor tak používá jen na víkendové a dálkové jízdy. Systém 4xe dává dokonalý smysl pro tento typ smíšeného použití.
Cena chyby: Nevhodná volba výbavy
Největší chybou při nákupu Grand Cherokee je volba výbavy, která neodpovídá reálnému způsobu používání vozu.
- Chyba: Nákup vrcholné luxusní verze Summit Reserve pro zákazníka, který chce s autem jezdit i do náročnějšího terénu.
- Důsledek: Verze Summit Reserve je obuta do elegantních 21palcových kol s nízkoprofilovými silničními pneumatikami. Ty jsou naprosto nevhodné pro jízdu po kamenech nebo v blátě a hrozí jejich okamžité poškození.
- Cena chyby: Ztráta terénních schopností a riziko drahé opravy kol. Pro tento účel je určena verze Trailhawk, která za podobnou cenu nabízí menší 18palcová kola s terénními pneumatikami, lepší nájezdové úhly a pokročilejší off-roadovou techniku.
Technické údaje (Grand Cherokee 4xe)
Parametr | Hodnota |
Pohonný systém | 2.0 Turbo benzín + 2x elektromotor, PHEV |
Systémový výkon | 280 kW (380 k) |
Max. točivý moment | 637 Nm |
Zrychlení 0-100 km/h | 6,3 s |
Baterie (využitelná) | 17,3 kWh |
Dojezd na elektřinu (WLTP) | až 51 km |
Objem kufru | 533 l |
Srovnání s konkurencí
Grand Cherokee 4xe se sebevědomě staví proti nejlepším.
Model | Základní cena (srov. PHEV) | Hlavní výhoda |
Jeep Grand Cherokee 4xe | 2 154 000 Kč | Bezkonkurenční terénní schopnosti |
BMW X5 xDrive50e | 2 412 800 Kč | Jízdní dynamika na silnici, šestiválec |
Mercedes-Benz GLE 400e | 2 438 040 Kč | Luxusní interiér, komfort, el. dojezd |
Land Rover Defender P400e | 2 240 827 Kč | Image, terénní schopnosti, design |
Závěr a Verdikt
Nový Jeep Grand Cherokee 4xe je obrovským krokem vpřed. Je to luxusní, technologicky vyspělé a mimořádně schopné SUV, které dokáže být tichým elektromobilem ve městě a nezastavitelným off-roadem v terénu.
Jeho největším a pro mnohé rozhodujícím kompromisem je však volba pohonného systému pro Evropu. Kombinace “pouze” dvoulitrového čtyřválce a vysoké ceny jej staví do velmi těžké pozice proti německé konkurenci, která ve stejné cenové hladině nabízí kultivovanější a výkonnější šestiválcové plug-in hybridy. Je to fantastické a jedinečné auto, které si ale svého evropského zákazníka bude hledat jen velmi těžko.
Galerie
