Modernizovaný Hyundai Tucson pro rok 2025 je určen pro zákazníka, který byl uchvácen odvážným designem čtvrté generace, ale možná mu trochu chyběla klasická, uživatelsky přívětivá ergonomie. Je to vůz pro moderní českou rodinu, která hledá maximální užitnou hodnotu, prostornost a technologie, ale zároveň ocení, že automobilka naslouchala kritice a vylepšila to, co bylo potřeba. Tucson si zachovává svůj futuristický vzhled, ale přidává dospělejší a promyšlenější interiér.
Po obrovském prodejním úspěchu modelu vyráběného v Nošovicích přichází facelift, který není jen kosmetický, ale zaměřuje se na klíčovou oblast – interiér. Otázkou tedy je, zda návrat k fyzickým tlačítkům a nová digitální architektura stačí k tomu, aby si Tucson udržel pozici jednoho z nejprodávanějších SUV a odrazil útok stále silnější konkurence.
Co je nového: Revoluce v interiéru, evoluce zvenčí
Zatímco vnější design se dočkal jen decentních změn (nová, jednodušší maska chladiče a nárazníky), uvnitř nezůstal kámen na kameni. Zcela přepracovaná palubní deska se inspirovala u elektrických modelů Ioniq a dominuje jí obrovský prohnutý panel, který spojuje dva 12,3palcové displeje. A co je nejdůležitější – Hyundai vrátil do hry fyzická tlačítka a otočné ovladače pro nejdůležitější funkce klimatizace a audia. Volič automatické převodovky se přestěhoval pod volant.
Interiér a Praktičnost: Lepší než dřív
Nový interiér je obrovským krokem vpřed v oblasti ergonomie. Zachovává si vzdušnost a moderní vzhled, ale přidává uživatelskou přívětivost, která předchozí, čistě dotykové verzi chyběla. Prostor zůstává silnou stránkou – zejména na zadních sedadlech patří Tucson k nejprostornějším ve třídě. Zavazadlový prostor o objemu 616 litrů (u verze HEV) je naprosto velkorysý.
Kompromis: Přesun voliče převodovky na páčku pod volantem uvolnil místo na středovém tunelu, ale vyžaduje si krátký zvyk. Řidiči zvyklí na klasickou páku mohou zpočátku sahat do prázdna. Je to však řešení, které se rychle stane intuitivním a přispívá k celkovému pocitu vzdušnosti.
Tip redakce Autobrezik: Hyundai nabízí širokou paletu motorizací a pohonů. U hybridní verze si dobře rozmyslete, zda skutečně potřebujete pohon 4×4. Pro drtivou většinu českých podmínek je verze s pohonem předních kol naprosto dostatečná, je o cca 50 000 Kč levnější a má mírně nižší spotřebu.
Motory: Pro každého ta správná volba
Paleta pohonů je jednou z nejširších na trhu.
- 1.6 T-GDI (Mild-Hybrid): Osvědčený základ, který poskytuje dobrou dynamiku a rozumnou spotřebu.
- 1.6 CRDi (Mild-Hybrid): Pro ty, kdo stále věří dieselu a jezdí dlouhé trasy, je to úsporná a spolehlivá volba.
- 1.6 T-GDI HEV (Full-Hybrid): Ideální kompromis. Kombinace turbobenzínu a elektromotoru nabízí svižnou jízdu (215 k) a vynikající spotřebu ve městě a na okreskách (reálně kolem 6,2 l/100 km).
- 1.6 T-GDI PHEV (Plug-in Hybrid): Pro majitele s možností domácího nabíjení. Reálný elektrický dojezd 60-70 km pokryje denní dojíždění a přináší výhody “EL” značek.
Praktický příklad: HEV vs. PHEV pro typického uživatele
- Problém: Rodina bydlící v rodinném domě váhá mezi verzí HEV a PHEV. Denně najedou cca 40 km, o víkendech delší trasy.
- Analýza: Příplatek za PHEV je zhruba 150 000 Kč.
- Týdenní provoz (cca 200 km): PHEV jej zvládne čistě na elektřinu nabitou doma (náklady cca 400 Kč). HEV by na stejnou vzdálenost spotřeboval cca 14 litrů benzínu (náklady cca 530 Kč).
- Dlouhé trasy: Na dálnici s vybitou baterií bude PHEV o něco méně úsporný než HEV kvůli vyšší hmotnosti.
- Výsledek: I přes úsporu v týdenním provozu je finanční návratnost investice do PHEV delší než 10 let. Jeho volba dává smysl spíše kvůli benefitům “EL” značky (dálnice, parkování) a možnosti tiché jízdy, než z čistě ekonomického hlediska. Pro většinu je HEV vyváženější volbou.
Cena chyby: Podcenění výbavového stupně
U Hyundai je tradičně největší chybou snaha ušetřit a zvolit základní výbavu, protože vyšší stupně nabízejí obrovskou přidanou hodnotu.
- Chyba: Nákup základní verze Comfort a následné zjištění, že jí chybí klíčové prvky.
- Důsledek: Základní verze postrádá například vyhřívaná sedadla, větší infotainment nebo pokročilejší asistenty – prvky, které definují moderní charakter vozu.
- Cena chyby: Ztráta komfortu a užitné hodnoty. Nejlepší poměr cena/výbava tradičně nabízí střední výbavový stupeň Style, který za rozumný příplatek přidá drtivou většinu prvků, které budete denně používat a oceňovat.
Technické údaje (Tucson 1.6 T-GDI HEV 4×2)
Parametr | Hodnota |
Pohonný systém | Paralelní Full-Hybrid |
Systémový výkon | 158 kW (215 k) |
Max. točivý moment | 350 Nm |
Převodovka | 6stupňová automatická |
Zrychlení 0-100 km/h | 8,0 s |
Objem kufru | 616 l |
Srovnání s konkurencí
Faceliftovaný Tucson se sebevědomě staví proti nejnovějším modelům na trhu.
Model | Základní cena (srov. hybrid) | Kufr | Hlavní výhoda |
Hyundai Tucson HEV | 819 990 Kč | 616 l | Objem kufru, ergonomie interiéru |
Kia Sportage HEV | 864 980 Kč | 587 l | Design, 7letá záruka |
VW Tiguan eTSI | 890 000 Kč | 652 l | Prémiovější pocit, image značky |
Nissan Qashqai e-POWER | 919 990 Kč | 479 l | Jízdní projev elektromobilu, Google infotainment |
Závěr a Verdikt
Facelift Hyundai Tucson je ukázkou toho, jak má vypadat promyšlená modernizace. Hyundai se nesnažil měnit to, co fungovalo (odvážný design, prostornost), a místo toho se zaměřil na vylepšení toho, co bylo terčem kritiky – interiéru. Návrat k fyzickým tlačítkům a integrace moderního prohnutého displeje je trefou do černého.
Tucson je nyní dospělejší, uživatelsky přívětivější a celkově ještě lepším autem než dříve. V kombinaci se širokou nabídkou motorů, skvělými cenami a výrobou v České republice si upevňuje pozici jednoho z absolutních lídrů segmentu. Je to chytrá, promyšlená a nyní i ergonomicky téměř dokonalá volba.
Gallery
