Modernizované BMW řady 4 (G22/G23/G26) pro rok 2025 je určeno pro řidiče, který hledá dokonalou kombinaci sportovních jízdních vlastností a každodenní použitelnosti, ale zároveň vyžaduje od svého vozu výraznější styl a exkluzivitu, než jakou nabízí sesterská řada 3. Ať už ve variantě Coupé, Cabrio nebo praktičtější Gran Coupé, řada 4 cílí na individualisty, kteří jsou ochotni si připlatit za design a emotivnější zážitek a akceptovat za to drobný kompromis v praktičnosti.
Po faceliftu (LCI – Life Cycle Impulse) přichází řada 4 s jemně vybroušeným designem, zcela novým digitálním interiérem a plošnou elektrifikací motorů. Hlavní otázkou tedy je, zda tyto změny stačí k obhájení pozice lídra v prémiovém segmentu a zda kontroverzní vertikální ledvinky konečně našly své místo na automobilovém slunci.
Co je nového po faceliftu?
Nejviditelnější změnou jsou nově tvarované standardní LED světlomety s vertikálními segmenty denního svícení a volitelná zadní světla s laserovou technologií “Laserlight”, která vytvářejí fascinující 3D efekt. Uvnitř dominuje prohnutý displej (BMW Curved Display) s nejnovějším operačním systémem BMW OS 8.5, který s sebou přináší redukci fyzických tlačítek. Všechny šestiválcové motory a naftový čtyřválec jsou nyní standardně vybaveny 48V mild-hybridní technologií.
Jízdní Vlastnosti: Stále na špičce
Jízdní projev byl vždy nejsilnější zbraní řady 4 a facelift na tom nic nemění. Inženýři mírně zpevnili uložení podvozku, což přineslo ještě preciznější reakce řízení bez negativního dopadu na komfort. Vrcholem je verze M440i xDrive, jejíž řadový šestiválec s mild-hybridní podporou poskytuje drtivou, avšak sametově jemnou sílu. Systém pohonu všech kol preferuje zadní nápravu, což zaručuje charakteristickou radost z jízdy v zatáčkách, ale s jistotou za všech podmínek.
Kompromis: Hlavním kompromisem řady 4 oproti řadě 3 je kombinace vyšší ceny a nižší praktičnosti (zejména u verzí Coupé a Cabrio). Zatímco řada 3 Sedan nabízí snazší přístup na zadní sedadla a celkově rodinnější zaměření, řada 4 je čistě sobečtější volbou. Platíte více za styl, a to je obchod, který musí každý zákazník zvážit.
Tip redakce Autobrezik: Přestože je M sportovní podvozek vynikající, pro české silnice doporučujeme zvážit příplatkový adaptivní M podvozek. Možnost přepínat mezi komfortním a sportovním nastavením tlumičů je investice, která se na rozbitých okreskách vrátí v podobě nesrovnatelně lepšího cestovního pohodlí.
Cena chyby: Nevhodná volba karoserie
Největší chybou při výběru řady 4 je volba karosářské varianty, která neodpovídá životnímu stylu majitele.
- Chyba: Nákup verze Coupé pro řidiče, který často vozí více než jednoho spolujezdce nebo potřebuje převážet objemnější náklad.
- Důsledek: Neustálé obtíže s přístupem na zadní sedadla a frustrace z omezeného a hůře přístupného kufru (440 l). Přestože je Coupé designově nejčistší, jeho každodenní použitelnost je pro více než dvě osoby omezená.
- Cena chyby: Ztráta užitné hodnoty. Za téměř identickou cenu nabízí verze Gran Coupé plnohodnotné zadní dveře a obrovský liftbackový kufr (470 l / 1290 l), čímž se stává nesrovnatelně praktičtějším vozem pro každodenní život, aniž by ztratila cokoliv ze svého sportovního charakteru.
Praktický příklad: Provozní náklady M440i vs. 420d
- Problém: Manažer s ročním nájezdem 35 000 km váhá mezi výkonem benzínového šestiválce a úsporností dieselu.
- Scénář A (M440i xDrive): Průměrná spotřeba 9,0 l/100 km. Roční náklady na palivo (při ceně 40 Kč/l): 126 000 Kč.
- Scénář B (420d xDrive): Průměrná spotřeba 5,5 l/100 km. Roční náklady na palivo (při ceně 40 Kč/l): 77 000 Kč.
- Výsledek: Roční úspora na palivu u dieselové verze činí téměř 50 000 Kč. Za tříleté období leasingu je to 150 000 Kč. Zákazník si tak musí položit otázku, zda mu fascinující zvuk a výkon šestiválce stojí za tento výrazný finanční rozdíl. Pro řidiče s vysokým nájezdem zůstává diesel i přes všechny tlaky stále ekonomicky nejracionálnější volbou.
Technické údaje (M440i xDrive Coupé)
Parametr | Hodnota |
Motor | Přeplňovaný zážehový řadový šestiválec + 48V Mild-Hybrid |
Zdvihový objem | 2998 cm³ |
Max. výkon | 275 kW (374 k) |
Max. točivý moment | 500 Nm |
Převodovka | 8stupňová automatická Steptronic Sport |
Zrychlení 0-100 km/h | 4,5 s |
Objem kufru | 440 l |
Pohotovostní hmotnost | 1 820 kg |
Srovnání s konkurencí
BMW řady 4 si udržuje pozici nejlépe jezdícího vozu ve své třídě, konkurence je však silná.
Model | Základní cena (srov. motorizace) | Výkon | Hlavní výhoda |
BMW M440i xDrive | 1 908 400 Kč (Gran Coupé) | 374 k | Jízdní vlastnosti, řadový šestiválec |
Audi S5 Sportback | 1 977 900 Kč | 341 k (TDI) | Prémiový interiér, komfort, dieselový toč. moment |
Mercedes-AMG CLE 53 | cca 2 200 000 Kč | 449 k | Luxusní pojetí, technologická výbava |
Tip redakce Autobrezik: Nový operační systém umožňuje funkci “QuickSelect”, kde si nejpoužívanější funkce můžete umístit na hlavní obrazovku jako widgety. Věnujte prvních 15 minut nastavení systému podle svých preferencí. Ušetříte si tak neustálé proklikávání menu během jízdy.
Závěr a Verdikt
Faceliftované BMW řady 4 je dospělejším a technologicky vyspělejším vozem, který si ale naštěstí zachoval to nejdůležitější – svůj řidičský charakter. Modernizace interiéru byla nutným a vítaným krokem, který srovnává krok s konkurencí. Jemné designové retuše a vylepšené motory pak jen podtrhují celkovou kvalitu produktu.
Je to stále auto pro srdcaře, kteří upřednostní styl a jízdní zážitek před maximální praktičností. Zejména ve variantě Gran Coupé však představuje téměř dokonalý kompromis mezi sportovním kupé a použitelným sedanem. A ve vrcholné verzi M440i je to jeden z posledních zástupců staré dobré školy, který nabízí opojný zvuk a výkon řadového šestiválce v balení pro každý den. I přes svou kontroverzní příď je to stále jedno z nejlepších aut ve své třídě.
