Audi Q2 byl určen pro mladého a designově orientovaného zákazníka, který toužil po prémiové značce, ale v odvážnějším a méně usedlém balení. Byl to vůz pro ty, kdo chtěli agilní a stylový crossover do města, který se odlišoval od konzervativnějších modelů Audi. Cílil na individualisty, pro které byl design a image důležitější než maximální vnitřní prostor. Byl to stylový rebel v jinak velmi seriózní rodině.
S potvrzenou zprávou, že současná generace, která je na trhu od roku 2016, je tou poslední a nedostane přímého nástupce, se tato recenze stává ohlédnutím. Je to nekrolog pro zajímavý a v mnoha ohledech nedoceněný vůz, který se stal obětí nové strategie značky a měnícího se trhu.
Co je nového: Digitální tečka za kariérou
Poslední modernizace pro rok 2024/2025 byla spíše technologická. Design exteriéru zůstal nezměněn, ale interiér dostal zásadní vylepšení v podobě standardně dodávaného 12,3palcového Virtuálního Kokpitu a nového, většího 8,8palcového displeje infotainmentu. Je to decentní, ale důstojné rozloučení, které udržuje stárnoucí model technologicky relevantním až do samého konce.
Interiér a Jízdní Vlastnosti: Prémiový pocit
Kabina je i po letech kvalitně zpracovaná a nabízí prémiový pocit. Jízdní vlastnosti jsou velkým trumfem – podvozek je jistý, agilní a řízení je přesné. Zejména ve městě je Q2 zábavným a snadno ovladatelným vozem.
Kompromis: Prostor. To je největší slabina Q2. Ačkoliv je postaven na platformě většího A3, vnitřní prostor, zejména na zadních sedadlech, je překvapivě stísněný. Kufr o objemu 405 litrů je v dané třídě spíše průměrný.
Tip redakce Autobrezik: Volitelný pohon všech kol quattro, dostupný pro silnější motory, dělal z Q2 unikátní nabídku v segmentu malých prémiových crossoverů a dodával mu jistotu za jakýchkoliv podmínek.
Motory: Osvědčená klasika
- 35 TFSI (110 kW): Přeplňovaný benzínový čtyřválec 1.5 litru je ideální a nejuniverzálnější volbou. Je kultivovaný, úsporný a dostatečně silný.
- 30 TDI / 35 TDI (Diesel): Úsporné diesely byly skvělou volbou pro dálkové cesty, ale jejich dostupnost ke konci životního cyklu klesala.
- SQ2 (300 k): Vrcholná sportovní verze, která z malého crossoveru dělala skutečnou raketu.
Konec jedné éry (místo “Ceny chyby”)
“Chybou” v příběhu Q2 nebyl samotný vůz, ale změna strategie značky.
- Problém: Audi se rozhodlo soustředit na větší a profitabilnější modely a ukončit výrobu svých nejmenších a nejdostupnějších vozů (A1 a Q2).
- Důsledek: Značka ztrácí vstupní bránu pro nové, mladší zákazníky. Trh přichází o stylovou a prémiovou alternativu v segmentu malých crossoverů.
- Cena změny: Zúžení portfolia a posun značky směrem k ještě větší exkluzivitě a vyšším cenám. Pro zákazníka to znamená menší výběr a nutnost hledat alternativy u neprémiových značek nebo u konkurence.
Technické údaje (poslední model Q2 35 TFSI)
Parametr | Hodnota |
Motor | Přeplňovaný zážehový čtyřválec |
Zdvihový objem | 1498 cm³ |
Max. výkon | 110 kW (150 k) |
Max. točivý moment | 250 Nm |
Převodovka | 7stupňová automatická S tronic |
Zrychlení 0-100 km/h | 8,6 s |
Objem kufru | 405 l |
Poslední soupeři
Q2 stál proti silné konkurenci, kde bojoval především designem a prémiovou image.
Model | Hlavní výhoda |
Audi Q2 | Prémiová image, jízdní vlastnosti, design |
MINI Countryman | Styl, variabilita, zábavné jízdní vlastnosti |
VW T-Roc | Prostornost, komfort, poměr cena/výkon |
BMW X1 | Větší a prostornější, pohon zadních kol (u starších) |
Závěr a Verdikt
Audi Q2 byl odvážným a sympatickým vozem. Dokázal přinést do konzervativního portfolia značky svěží a hravý design, aniž by se vzdal prémiové kvality a skvělých jízdních vlastností. Byl to vůz plný charakteru.
Jeho konec je smutným, ale logickým vyústěním. Trh si žádá větší a elektrifikovaná SUV a pro stylové, ale nepříliš praktické rebely už nezbývá místo. Bude nám chybět jako ten nejméně “audinovský” a zároveň jeden z nejzajímavějších modelů značky za poslední dekádu.
Galerie
