Alfa Romeo Stelvio bylo určeno pro řidiče, který se i v kategorii rodinných SUV odmítal vzdát emocí, vášně a charakteru. Byl to vůz pro ty, kdo hledali především radost z jízdy, telepaticky přesné řízení a dechberoucí design, a byli ochotni za to akceptovat některé kompromisy v oblasti digitálních technologií a vnitřního luxusu. Cílilo na individualisty, kteří obdivovali schopnosti Porsche Macan nebo BMW X3, ale toužili po autě s větší dávkou italského šarmu a duše. Nebylo to jen další SUV; byla to “Giulia na chůdách” a oslava filozofie “La Meccanica delle Emozioni”.
S potvrzenou zprávou, že současná generace je tou poslední čistě spalovací a jejím nástupcem bude v roce 2026 radikálně odlišný model na nové platformě STLA Large, se tato recenze stává ohlédnutím. Je to nekrolog pro jedno z nejzábavnějších a nejkrásnějších SUV, jaké kdy byly stvořeny, a symbolický konec jedné éry.
Co je nového: Poslední decentní úpravy a čekání na revoluci
Poslední facelift přinesl nové full-LED Matrix světlomety “Trilobo” a plně digitální 12,3palcový přístrojový štít v tradičním designu “cannocchiale” (dalekohled). Technický základ – geniální platforma Giorgio a špičkové motory – zůstal nezměněn. Což je dobře, protože právě to dělalo Stelvio výjimečným. Nástupce v roce 2026 bude zcela jiný – primárně elektrický, ale s příslibem i hybridních spalovacích motorů.
Interiér a Jízdní Vlastnosti: Triumf mechaniky
Jízdní vlastnosti jsou absolutním triumfem Stelvia. Platforma Giorgio s pohonem zadních kol (s připojitelným 4×4), téměř dokonalým vyvážením hmotnosti a ultra-rychlým, telepaticky přesným řízením z něj dělají etalon řidičského zapojení v kategorii SUV. Je to auto, které s vámi komunikuje, které cítíte a které vás odměňuje za každý správný povel.
Kompromis: Prostor a technologie. Krása a sportovní charakter byly vykoupeny o něco menším prostorem na zadních sedadlech a kufrem o objemu 525 litrů, který zaostával za německou konkurencí. Infotainment, i přes poslední modernizaci, stále působil o generaci starším dojmem než systémy v BMW nebo Audi.
Tip redakce Autobrezik: Obrovská, hliníková pádla řazení pod volantem, napevno připevněná ke sloupku řízení, jsou uměleckým dílem a symbolem řidičského zaměření vozu. Každé přeřazení je s nimi mechanickou radostí, kterou jinde nenajdete.
Motory: Srdce atleta
- 2.2 Turbo Diesel (210 k): Úsporný a silný diesel byl skvělou volbou pro dlouhé cesty.
- 2.0 Turbo (280 k): Benzínový čtyřválec byl srdcem nabídky. Nabízel explozivní dynamiku a skvělý zvuk.
- 2.9 V6 Bi-Turbo Quadrifoglio (520 k): Motor původem z Ferrari. Absolutní vrchol, který ze Stelvia dělal nejrychlejší SUV na světě a čtyřdveřové Ferrari pro rodinu.
Konec jedné éry (místo “Ceny chyby”)
“Chybou” v příběhu Stelvia nebyl samotný vůz, ale jeho načasování a neschopnost plně konkurovat v digitální aréně.
- Problém: Stelvio přišlo na trh v době, kdy zákazníci začali klást stále větší důraz na velikost displejů a digitální funkce, kde Alfa zaostávala.
- Důsledek: I přes své nesporné řidičské kvality se Stelvio nikdy nestalo prodejním hitem. Zůstalo ve stínu německé konkurence a pro mnoho zákazníků bylo přílišným kompromisem. Nyní, s přechodem koncernu Stellantis na elektrifikaci, už pro něj v této podobě nezbylo místo.
- Cena změny: Ztráta jednoho z posledních puristických, řidičsky zaměřených SUV se spalovacím motorem. Trh přichází o benchmark v oblasti jízdních vlastností a emocí v segmentu rodinných vozů.
Technické údaje (poslední model Stelvio 2.0 Turbo Veloce Q4)
Parametr | Hodnota |
Motor | Přeplňovaný zážehový čtyřválec |
Zdvihový objem | 1995 cm³ |
Max. výkon | 206 kW (280 k) |
Max. točivý moment | 400 Nm |
Převodovka | 8stupňová automatická |
Zrychlení 0-100 km/h | 5,7 s |
Objem kufru | 525 l |
Poslední soupeři
Stelvio stálo proti nejlepším sportovním SUV světa.
Model | Hlavní výhoda |
Alfa Romeo Stelvio | Bezkonkurenční jízdní vlastnosti a emoce, design |
Porsche Macan | Prémiový interiér, image značky, vyváženost |
BMW X3 | Široká nabídka motorů, infotainment iDrive |
Jaguar F-Pace | Design, komfort podvozku |
Závěr a Verdikt
Alfa Romeo Stelvio je mistrovským dílem. Je to auto, které vám připomene, proč jste se kdysi zamilovali do řízení. Jeho řízení, podvozek a design jsou symfonií, která v dnešním digitálním a unifikovaném světě SUV působí jako zjevení.
Ano, bylo nepraktické a jeho infotainment nebyl dokonalý. Ale všechno jste mu odpustili v první zatáčce. Jeho odchod do historie je monumentální ztrátou pro celý automobilový svět. Bude nám chybět ta italská vášeň, ta krása, ta duše. Sbohem, královno. Byla jsi skvělá.
Galerie
