Alfa Romeo Giulia byla určena pro řidiče, který cítí. Pro toho, kdo v autě hledal emoce, vášeň a charakter, nikoliv jen dokonalost a digitální hračky. Byla to volba pro ty, kdo obdivovali schopnosti BMW řady 3, ale toužili po autě s větší dávkou italského šarmu, krásy a duše. Cílila na individualisty, pro které byla radost z jízdy na zakroucené okresce a komunikativní řízení tou nejvyšší hodnotou. Nebyla to jen dopravní prostředek; byla to “La Meccanica delle Emozioni” (Mechanika emocí).
S potvrzenou zprávou, že současná generace je tou poslední se spalovacím motorem a jejím nástupcem bude v roce 2026 radikální elektromobil, se tato recenze stává ohlédnutím. Je to nekrolog pro jeden z nejkrásnějších a řidičsky nejuspokojivějších sedanů, jaké kdy byly stvořeny, a symbolický konec jedné 115leté éry.
Co je nového: Poslední decentní úpravy
Poslední facelift přinesl nové full-LED Matrix světlomety “Trilobo” a především plně digitální 12,3palcový přístrojový štít v tradičním designu “cannocchiale” (dalekohled). Technický základ – geniální platforma Giorgio a špičkové motory – zůstal nezměněn. A to je dobře.
Interiér a Jízdní Vlastnosti: Triumf mechaniky
Jízdní vlastnosti jsou absolutním triumfem Giulie. Platforma Giorgio s pohonem zadních kol, téměř dokonalým vyvážením hmotnosti 50:50 a ultra-rychlým, telepaticky přesným řízením z ní dělají etalon řidičského zapojení. Je to auto, které s vámi komunikuje, které cítíte každým nervem a které vás odměňuje za každý správný povel.
Kompromis: Prostor a technologie. Krása a sportovní charakter byly vykoupeny stísněným prostorem na zadních sedadlech a menším kufrem. Infotainment, i přes poslední modernizaci, stále zaostával za propracovaností a rychlostí německých systémů. Byla to daň za zaměření na to nejdůležitější – na samotnou jízdu.
Tip redakce Autobrezik: Obrovská, hliníková pádla řazení pod volantem, napevno připevněná ke sloupku řízení, jsou uměleckým dílem a symbolem řidičského zaměření vozu. Každé přeřazení je s nimi mechanickou radostí.
Motory: Srdce atleta
- 2.2 Turbo Diesel (210 k): Úsporný a silný diesel byl skvělou volbou pro dlouhé cesty.
- 2.0 Turbo (280 k): Benzínový čtyřválec byl srdcem nabídky. Nabízel explozivní dynamiku a skvělý zvuk.
- 2.9 V6 Bi-Turbo Quadrifoglio (510 k): Motor původem z Ferrari. Absolutní vrchol, který z Giulie dělal čtyřdveřové Ferrari a jedno z nejlepších sportovních sedanů v historii.
Konec jedné éry (místo “Ceny chyby”)
“Chybou” v příběhu Giulie nebyl samotný vůz, ale jeho načasování a strategie značky.
- Problém: Přišla na trh v době, kdy segment sedanů začal masivně upadat ve prospěch SUV. Navíc postrádala karosářskou variantu kombi, která je v Evropě klíčová.
- Důsledek: I přes své nesporné kvality se Giulia nikdy nestala prodejním hitem. Zůstala ve stínu německé konkurence a praktičtějších SUV. Nyní, s přechodem koncernu Stellantis na elektrifikaci, už pro ni nezbylo místo.
- Cena změny: Ztráta jednoho z posledních puristických, řidičsky zaměřených sedanů se spalovacím motorem. Trh přichází o benchmark v oblasti jízdních vlastností a emocí.
Technické údaje (poslední model Giulia 2.0 Turbo Veloce Q4)
Parametr | Hodnota |
Motor | Přeplňovaný zážehový čtyřválec |
Zdvihový objem | 1995 cm³ |
Max. výkon | 206 kW (280 k) |
Max. točivý moment | 400 Nm |
Převodovka | 8stupňová automatická |
Zrychlení 0-100 km/h | 5,2 s |
Objem kufru | 480 l |
Poslední soupeři
Giulia stála proti nejlepším sportovním sedanům světa.
Model | Hlavní výhoda |
Alfa Romeo Giulia | Bezkonkurenční jízdní vlastnosti a emoce, design |
BMW řady 3 | Vyváženost, infotainment, výběr motorů |
Mercedes-Benz třídy C | Luxusní interiér, komfort podvozku |
Jaguar XE | Jízdní vlastnosti, britský styl |
Závěr a Verdikt
Alfa Romeo Giulia je mistrovským dílem. Je to auto, které vám připomene, proč jste se kdysi zamilovali do řízení. Její řízení, podvozek a design jsou symfonií, která v dnešním digitálním světě působí jako zjevení.
Ano, byla nepraktická a její infotainment nebyl dokonalý. Ale všechno jí to odpustíte v první zatáčce. Její odchod do historie je monumentální ztrátou pro celý automobilový svět. Bude nám chybět ta italská vášeň, ta krása, ta duše. Sbohem, královno. Byla jsi skvělá.
Galerie
