Nový Ford Mustang sedmé generace je určen pro rebela. Pro řidiče, který se odmítá smířit s tichou a sterilní elektrickou budoucností a touží po syrové, mechanické a hlučné oslavě spalovacího motoru. Je to vůz pro ty, kdo chtějí zažít kus amerického snu, slyšet bublání osmiválce a cítit sílu pohonu zadních kol. Cílí na nadšence, kteří si kupují auto pro radost, pro ten pocit svobody na otevřené silnici. V době, kdy jeho největší rivalové jako Chevrolet Camaro a Dodge Challenger umírají, zůstává Mustang posledním z Mohykánů.
Po příchodu nové, výrazně digitalizované generace, stojí před námi zásadní otázka: Podařilo se Fordu skloubit moderní technologie s old-school charakterem, nebo se z divokého koně stal jen další počítač na kolech?
Co je nového: Digitální kokpit a brutální Dark Horse
Sedmá generace je spíše hlubokou evolucí, která ale přináší klíčové změny.
- Nový interiér: Zcela přepracovaná, na řidiče orientovaná palubní deska s obrovským spojeným panelem 12,4″ digitálního přístrojového štítu a 13,2″ displeje infotainmentu SYNC 4.
- Agresivnější design: Ostřejší a svalnatější tvary, které ještě více podtrhují agresivní charakter vozu.
- Verze Dark Horse: Nový vrcholný model s výkonem 453 koní, vylepšeným podvozkem a manuální převodovkou Tremec.
Interiér a Jízdní Vlastnosti: Hračka pro velké kluky
Nová kabina je obrovským skokem do 21. století. Digitální kokpit postavený na Unreal Enginu je graficky působivý, ale zároveň znamená ztrátu klasických analogových budíků. Jízdní vlastnosti jsou velkým překvapením. Díky adaptivnímu podvozku MagneRide je nová generace na rozbitých silnicích podstatně komfortnější a zároveň v zatáčkách ještě schopnější.
Kompromis: Digitální svět. Ačkoliv je nový infotainment rychlý a funkční, jeho integrace a absence fyzických tlačítek pro klíčové funkce může působit rušivě. Pro puristy, kteří milovali jednoduchost předchozí generace, to může být krokem zpět.
Tip redakce Autobrezik: Elektronická “driftovací” ruční brzda je geniální hračka. Vypadá jako klasická mechanická páka, ale funguje elektronicky a umožňuje i začátečníkům snadno a bezpečně vyvolat přetáčivý smyk. Je to důkaz, že Ford stále myslí na zábavu.
Motor a Zvuk: Srdce Ameriky
Srdcem a duší Mustangu je stále atmosférický pětilitrový osmiválec Coyote.
- Projev: Motor má lineární zátah, miluje otáčky a jeho hluboké bublání a řev ve vysokých otáčkách je tím, co definuje charakter celého vozu. Je to jeden z posledních velkoobjemových atmosférických motorů na trhu.
- Převodovky: K dispozici je jak 10stupňový automat, tak i šestistupňový manuál pro puristy.
Cena chyby: Nákup pro špatný účel
Největší chybou při nákupu Mustangu je očekávat od něj evropskou preciznost.
- Chyba: Nákup Mustangu pro řidiče, který je zvyklý na chirurgickou přesnost Porsche nebo BMW a očekává podobný zážitek.
- Důsledek: Řidič bude zklamán. Mustang je stále “muscle car”. Je to kladivo, ne skalpel. Jeho kouzlo je v surové síle a charakteru, nikoliv v dokonalé preciznosti.
- Cena chyby: Zklamání a nepochopení podstaty vozu. Mustang si nekupujete hlavou, ale srdcem.
Technické údaje (Mustang GT Fastback 5.0 V8)
Parametr | Hodnota (manuál) |
Motor | Atmosférický zážehový V8 |
Zdvihový objem | 5038 cm³ |
Max. výkon | 328 kW (446 k) |
Max. točivý moment | 540 Nm |
Převodovka | 6stupňová manuální |
Zrychlení 0-100 km/h | 5,3 s |
Objem kufru | 381 l |
Srovnání s (vymřelou) konkurencí
Mustang je posledním svého druhu.
Model | Hlavní výhoda |
Ford Mustang | Atmosférický V8, design, image, cena |
Chevrolet Camaro | (Výroba ukončena) |
Dodge Challenger | (Výroba ukončena) |
Závěr a Verdikt
Nový Ford Mustang je zázrak. V době, kdy svět přechází na elektromobilitu a downsizing, přichází Ford s autem, které hrdě oslavuje to nejlepší ze staré školy. Je hlučný, “neekologický” a politicky nekorektní. A právě proto je tak skvělý.
Moderní digitální interiér sice může některé puristy odradit, ale pod ním se stále skrývá poctivé, mechanické a neuvěřitelně charakterní auto. Je to poslední výstřel do tmy, poslední vzdor proti tiché budoucnosti. A je to pravděpodobně ta nejlepší a nejkomplexnější generace Mustangu v historii. Berte, dokud je. Další už nebude.
Galerie
