Nové BMW iX2 je určeno pro řidiče, pro kterého je styl absolutní prioritou. Je to vůz pro ty, kdo obdivují schopnosti a technologie BMW iX1, ale touží po odvážnějším, sportovnějším a méně rodinném vzhledu. Cílí na individualisty a mladší páry, které jsou ochotny obětovat část praktičnosti a připlatit si za auto, které na parkovišti jednoduše vyčnívá z davu. Je to emocionální volba v jinak velmi racionálním segmentu.
S příchodem druhé generace, která se z “přifouknutého hatchbacku” proměnila v plnohodnotné SUV-kupé, stojí před námi zásadní otázka: Je tato sázka na styl dostatečným argumentem k tomu, aby si zákazníci vybrali právě jej, a ne jeho o něco praktičtějšího a levnějšího sourozence, BMW iX1?
Co je nového: Zcela nová identita
Druhá generace (U10) je revolucí. Je výrazně větší než její předchůdce a sdílí techniku s novým iX1. Design je však zcela svébytný, s agresivní přídí, podsvícenou maskou a splývavou zádí ve stylu kupé. Interiér prošel kompletní proměnou a dominuje mu prohnutý BMW Curved Display. Je k dispozici výhradně jako čistý elektromobil.
Interiér a Technologie: Identický s iX1, ale s kompromisy
Kabina je moderní a technologicky na výši, ale je téměř identická s modelem iX1. To znamená skvělý prohnutý displej, ale i kontroverzní absenci ikonického otočného ovladače iDrive.
Kompromis: Prostor. To je hlavní daň za styl. Elegantní svažující se střecha citelně omezuje prostor nad hlavou pro cestující vzadu. Pro osoby vyšší než 180 cm je sezení vzpříma téměř nemožné. Ačkoliv je kufr o objemu 525 litrů papírově větší než u iX1 (490 l), splývavá záď znemožňuje přepravu vysokých a krabicovitých předmětů.
Tip redakce Autobrezik: Vrcholná verze xDrive30 s výkonem 313 koní a pohonem všech kol nabízí dynamiku, která se blíží sportovním sedanům. Je to skvělá ukázka toho, jak zábavný může být rodinný elektromobil.
Motory a Dojezd: Dvě volby, obě elektrické
- iX2 eDrive20 (204 k): Nová základní verze s pohonem předních kol a dojezdem až 478 km (WLTP).
- iX2 xDrive30 (313 k): Silnější verze s pohonem všech kol a dojezdem až 449 km (WLTP).
Nabíjení je spíše průměrné – maximální DC výkon je 130 kW, což znamená nabití z 10 na 80 % za zhruba 29 minut.
Praktický příklad: iX2 vs. iX1 – Souboj sourozenců
- Problém: Mladá rodina s jedním dítětem a psem váhá mezi stylovým iX2 a praktickým iX1.
- Analýza: Za příplatek zhruba 50 000 – 80 000 Kč získáte v iX2 odvážnější design. Ztratíte však cenné centimetry nad hlavou na zadních sedadlech a především praktičtější, “krabicovitější” kufr, do kterého se snáze vejde kočárek nebo přepravka pro psa.
- Výsledek: Pro rodinné účely je iX1 jednoznačně racionálnější a chytřejší volbou. iX2 je volbou pro ty, kdo jezdí nejčastěji sami nebo ve dvou a design je pro ně absolutní prioritou.
Cena chyby: Nevhodná volba pro rodinu
Největší chybou při nákupu iX2 je očekávat od něj prostornost plnohodnotného rodinného SUV.
- Chyba: Nákup vozu jako primárního rodinného auta pro rodinu s dospívajícími dětmi.
- Důsledek: Neustálý boj s nedostatkem místa na zadních sedadlech a stížnosti na stísněný prostor.
- Cena chyby: Zklamání a frustrace. Pro rodinné účely je jednoznačně vhodnější volbou prostornější a levnější BMW iX1.
Technické údaje (iX2 xDrive30)
Parametr | Hodnota |
Pohonný systém | 2x Elektromotor |
Výkon | 230 kW (313 k) |
Zrychlení 0-100 km/h | 5,6 s |
Baterie (využitelná) | 64,8 kWh |
Dojezd (WLTP) | až 449 km |
Max. DC nabíjení | 130 kW |
Objem kufru | 525 l |
Srovnání s konkurencí
Nový iX2 se sebevědomě staví proti ostatním stylovým elektrickým crossoverům.
Model | Základní cena (srov. AWD) | Hlavní výhoda |
BMW iX2 xDrive30 | 1 500 200 Kč | Jízdní vlastnosti, design, image |
Audi Q4 Sportback e-tron | 1 650 000 Kč (55 quattro) | Prémiový interiér, komfort |
Volvo C40 Twin | 1 545 000 Kč | Bezpečnost, skandinávský design, výkon |
Kia EV6 AWD | 1 580 980 Kč | Rychlost nabíjení (800V), 7letá záruka |
Závěr a Verdikt
Nové BMW iX2 je odvážné, stylové a skvěle jezdící auto. Je to triumf designu, který úspěšně přináší dramatickou siluetu větších modelů X4 a X6 do dostupnějšího elektrického balení. Je to auto, které si koupíte srdcem.
Je však třeba si uvědomit jeho kompromisy. Je dražší a méně praktické než jeho technicky téměř identický sourozenec iX1. Pro individualistu, který hledá v segmentu prémiových crossoverů především styl a zábavu za volantem, je to fantastická volba. Pro pragmatickou rodinu zůstává chytřejší volbou prostornější a levnější iX1.
Galerie
