Modernizovaný Polestar 2 je určen pro řidiče, který hledá v elektromobilu víc než jen tiché zrychlení a nízké provozní náklady. Je to vůz pro ty, kdo chtějí prémiovou kvalitu zpracování, minimalistický skandinávský design a především řidičský zážitek, který se blíží klasickým sportovním sedanům. Po zásadní modernizaci, která změnila pohon základní verze z předních na zadní kola, se z Polestaru 2 stalo auto, jakým mělo být od začátku – skutečný vyzývatel Tesly Model 3 nejen v technologiích, ale i v radosti z jízdy.
S příchodem delšího dojezdu a rychlejšího nabíjení stojí před námi zásadní otázka: Podařilo se Polestaru konečně najít recept, jak porazit Teslu? A je jeho prémiový přístup dostatečným argumentem k ospravedlnění vyšší ceny proti stále se rozšiřující konkurenci?
Co je nového: Revoluce na zadní nápravě
Facelift pro modelový rok 2025 je technickou revolucí.
- Pohon zadních kol: Největší změnou je přechod verzí s jedním motorem z pohonu předních na zadní kola, což dramaticky zlepšilo jízdní vlastnosti a agilitu.
- Větší baterie a delší dojezd: Nová, větší 82kWh baterie prodloužila WLTP dojezd až na 655 km.
- Rychlejší nabíjení: Maximální nabíjecí výkon se zvýšil na 205 kW, což zkrátilo dobu nabíjení z 10 na 80 % na pouhých 28 minut.
Interiér a Technologie: Skandinávský minimalismus s mozkem od Googlu
Kabina je triumfem kvality a minimalismu. Materiály jsou prvotřídní (často udržitelné a veganské) a zpracování je bezchybné. Infotainment postavený na systému Android Automotive s integrovaným Googlem je stále jedním z nejlepších, nejrychlejších a nejpřívětivějších na trhu.
Kompromis: Prostor. Interiér je útulný, ale prostor na zadních sedadlech a v kufru zaostává za Teslou Model 3. Masivní středový tunel (dědictví ze sdílené platformy s Volvem XC40) ubírá místo pro nohy a kufr o objemu 405 litrů je spíše průměrný.
Tip redakce Autobrezik: Infotainment s Googlem je obrovskou výhodou. Google Mapy jsou vždy aktuální a nabízejí skvělé plánování tras včetně nabíjecích zastávek a odhadu stavu baterie v cíli. Hlasový asistent Google navíc funguje bezchybně.
Jízdní Vlastnosti a Dojezd: Radost z jízdy
Díky pohonu zadních kol a skvěle naladěnému podvozku je nový Polestar 2 řidičsky mimořádně zábavné auto. Řízení je přesné a auto v zatáčkách působí agilně a vyváženě.
- Long Range Single Motor (299 k): Ideální volba pro puristy. Nabízí nejdelší dojezd a hravý charakter “zadokolky”.
- Long Range Dual Motor (421 k): Verze s pohonem všech kol pro maximální trakci a jistotu.
- Performance Pack (476 k): Pro absolutní nadšence, s brzdami Brembo a nastavitelnými tlumiči Öhlins.
Praktický příklad: Polestar 2 vs. Tesla Model 3
- Problém: Řidič-nadšenec váhá mezi Polestarem 2 a Teslou Model 3.
- Analýza:
- Tesla Model 3: Nabídne více vnitřního prostoru, delší reálný dojezd díky nižší spotřebě a přístup k síti Supercharger. Je to racionálnější volba.
- Polestar 2: Kontruje podstatně kvalitnějším a prémiovějším interiérem, lepším odhlučněním, charakternějšími jízdními vlastnostmi a přítomností klasického digitálního štítu před řidičem.
- Výsledek: Je to souboj filozofie. Tesla je geniální “spotřebič” a technologický produkt. Polestar 2 je “auto” v tom nejlepším slova smyslu, které k efektivitě přidává i emoce a radost z jízdy.
Cena chyby: Nevhodná volba podvozku
Největší chybou při nákupu Polestaru 2 je volba vrcholného podvozku pro běžné ježdění.
- Chyba: Nákup verze s Performance Paketem pro řidiče, který jezdí převážně po městě a na dálnici.
- Důsledek: Tento paket obsahuje špičkové, ale manuálně nastavitelné tlumiče Öhlins. Pro jejich přenastavení musíte zastavit a otočit kolečkem na každém tlumiči zvlášť. V základním nastavení jsou pro české silnice příliš tvrdé.
- Cena chyby: Ztráta každodenního komfortu. Za příplatek přes 150 000 Kč získáte auto, které je na nekvalitních silnicích méně pohodlné. Pro 99 % řidičů je standardní, skvěle naladěný podvozek mnohem lepší volbou.
Technické údaje (Polestar 2 Long Range Single Motor)
Parametr | Hodnota |
Pohonný systém | Synchronní elektromotor na zadní nápravě |
Baterie (využitelná) | 79 kWh |
Výkon | 220 kW (299 k) |
Max. točivý moment | 490 Nm |
Zrychlení 0-100 km/h | 6,2 s |
Dojezd (WLTP) | až 655 km |
Max. výkon DC nabíjení | 205 kW |
Objem kufru | 405 l (+ 41 l frunk) |
Srovnání s konkurencí
Polestar 2 se sebevědomě staví proti nejlepším elektrickým sedanům.
Model | Základní cena (srov. RWD) | Hlavní výhoda |
Polestar 2 | 1 359 000 Kč | Jízdní vlastnosti, kvalita, Google infotainment |
Tesla Model 3 LR | 1 299 900 Kč | Dojezd, efektivita, síť Superchargerů, cena |
BMW i4 eDrive40 | 1 450 000 Kč | Prémiový interiér, komfort, značka |
Hyundai Ioniq 6 | 1 319 990 Kč | Rychlost nabíjení (800V), design |
Závěr a Verdikt
Modernizovaný Polestar 2 je triumfem. Přechod na pohon zadních kol z něj udělal auto, kterým měl být od začátku – skutečný řidičský elektromobil. Nyní má konečně i dojezd a rychlost nabíjení, aby mohl bez kompromisů konkurovat těm nejlepším.
Ano, stále není tak prostorný jako Tesla. Ale to, co ztrácí v praktičnosti, bohatě vynahrazuje kvalitou zpracování, skandinávským designem a především duší. Je to auto, které nejen jezdí na elektřinu, ale které je i radost řídit. A to je v dnešním světě vzácnost.
Galerie
