Subaru Crosstrek je určen pro řidiče, který ví, co chce, a nenechá se zlákat pozlátkem. Je to vůz pro ty, kdo hledají především bezpečnost, spolehlivost a absolutní jistotu za volantem za jakýchkoliv podmínek. Cílí na aktivní rodiny a individualisty, kteří bydlí mimo město, často jezdí na hory a potřebují auto, které se nezalekne rozbité okresky ani zasněžené polní cesty. Není to stylovka do města ani dálniční expres; je to poctivý a mimořádně schopný univerzál.
Po přejmenování z “XV” na globální jméno “Crosstrek” a příchodu nové, třetí generace stojí před námi zásadní otázka: Podařilo se Subaru vylepšit největší slabinu svého bestselleru – slabou dynamiku a vysokou spotřebu – nebo je to stále auto, kde geniální podvozek musí bojovat s nevýrazným motorem?
Co je nového: Evoluce k dokonalosti
Třetí generace je chytrou evolucí. Design je ostřejší a modernější, ale základní silueta zůstává. Zásadní změny se odehrály pod karoserií. Nová je o 10 % tužší platforma, vylepšený systém pohonu všech kol a zcela přepracovaný interiér s velkým, vertikálně orientovaným 11,6palcovým displejem. Pod kapotou zůstává osvědčený, i když mírně oslabený, mild-hybridní pohon e-BOXER.
Interiér a Jízdní Vlastnosti: Král komfortu a jistoty
Jízdní vlastnosti jsou disciplínou, kde Crosstrek deklasuje téměř veškerou konkurenci. Díky kombinaci symetrického pohonu všech kol, nízkého těžiště motoru boxer a skvěle naladěného podvozku je auto neuvěřitelně stabilní a komfortní. Žehlí nerovnosti s grácií o třídu dražších vozů a v terénu projede místy, o kterých se běžným SUV ani nesní.
Kompromis: Dynamika a kufr. To jsou dvě Achillovy paty Crosstreku. Hybridní pohon e-BOXER s výkonem 136 koní je pro 1,6 tuny vážící auto s pohonem všech kol jednoduše slabý. Zrychlení z 0 na 100 km/h za téměř 11 sekund je podprůměrné a při předjíždění nebo jízdě po dálnici motoru citelně dochází dech. Zavazadlový prostor o objemu 315 litrů je pak na poměry rodinného crossoveru malý.
Tip redakce Autobrezik: Symetrický pohon všech kol od Subaru není jen marketingový slogan. Na rozdíl od většiny konkurentů, které připojují zadní nápravu až při prokluzu, má Subaru stálý pohon 4×4. To zajišťuje nejen lepší trakci, ale především vyšší stabilitu a předvídatelnost chování vozu v zatáčkách a na kluzkém povrchu.
Motor a Spotřeba: Klidná síla
Jedinou volbou pro evropský trh je mild-hybridní systém e-BOXER, který kombinuje dvoulitrový atmosférický motor boxer s malým elektromotorem.
- Jízdní projev: Systém je zaměřen na plynulost a komfort. Nečekejte sportovní výkony. Převodovka Lineartronic (CVT) udržuje motor v nízkých otáčkách, ale při potřebě akcelerace ho vytočí a projeví se monotónním zvukem.
- Spotřeba: Reálná kombinovaná spotřeba se pohybuje kolem 8,0 – 8,5 l/100 km, což na daný výkon není nijak oslnivá hodnota.
Cena chyby: Očekávání dynamiky a nízké spotřeby
Největší chybou při nákupu Crosstreku je očekávat od něj něco, čím není.
- Chyba: Nákup vozu pro řidiče, který hledá dynamické svezení a nízkou spotřebu.
- Důsledek: Řidič bude zklamán mdlou akcelerací, projevem převodovky a spotřebou, která je vyšší než u mnoha výkonnějších přeplňovaných konkurentů.
- Cena chyby: Zklamání. Crosstrek si nekupujete kvůli motoru. Kupujete si ho navzdory motoru, a to kvůli jeho fantastickému podvozku, pohonu všech kol a celkovému pocitu bezpečí a robustnosti.
Technické údaje (Crosstrek 2.0i e-BOXER)
Parametr | Hodnota |
Motor | Atmosférický zážehový čtyřválec Boxer + MHEV |
Zdvihový objem | 1995 cm³ |
Max. výkon | 100 kW (136 k) při 5600 ot/min |
Max. točivý moment | 182 Nm při 4000 ot/min |
Převodovka | automatická Lineartronic (CVT) |
Zrychlení 0-100 km/h | 10,8 s |
Objem kufru | 315 l |
Srovnání s konkurencí
Crosstrek bojuje v nabitém segmentu, kde se odlišuje především svou technikou.
Model | Základní cena (srov. 4×4) | Hlavní výhoda |
Subaru Crosstrek | 915 000 Kč | Bezkonkurenční podvozek a pohon 4×4, terénní schopnosti |
Toyota Corolla Cross | 899 900 Kč (AWD-i) | Efektivita hybridu, spolehlivost, větší kufr |
Škoda Karoq | 949 900 Kč (2.0 TDI 4×4) | Prostornost, praktičnost, objem kufru |
Mazda CX-30 AWD | 798 900 Kč | Design, prémiový interiér, jízdní vlastnosti |
Závěr a Verdikt
Subaru Crosstrek je auto plné paradoxů. Má jeden z nejlepších podvozků a systémů pohonu všech kol ve své třídě, ale kombinuje ho s jedním z nejslabších a nejméně úsporných motorů. Je neuvěřitelně komfortní a schopný v terénu, ale neprakticky malý uvnitř.
Je to tedy volba pro velmi specifického zákazníka. Pro toho, kdo bydlí na horách, často jezdí po špatných cestách a jeho absolutní prioritou je jistota a bezpečí za každého počasí. Pro tohoto řidiče je Crosstrek stále jednou z nejlepších a nejpoctivějších voleb na trhu. Všichni ostatní, kteří hledají dynamiku, nízkou spotřebu nebo velký kufr, budou muset hledat jinde.
Galerie
