Peugeot 408 je určen pro řidiče, který se nudí. Pro individualistu, který je unaven z uniformních SUV a konzervativních liftbacků a hledá auto, které bude každý den uměleckým dílem. Není to ani sedan, ani SUV, ani kombi – je to odvážný mix všech kategorií. Cílí na ty, kdo kladou absolutní důraz na design a prémiový pocit z interiéru a jsou ochotni za to obětovat kousek praktičnosti a přijmout některé ergonomické kompromisy.
S příchodem takto nekonvenčního vozu, který se cenově i velikostně staví přímo proti Škodě Octavia, stojí před námi zásadní otázka: Je dechberoucí design a komfortní jízda dostatečným argumentem k tomu, aby zákazníci přehlédli menší prostor na zadních sedadlech a specifický i-Cockpit?
Co je nového: Stabilita a elektrická verze
Pro modelový rok 2025/2026 nepřichází žádný velký facelift, protože vůz je na trhu relativně krátce. Největší novinkou je plné zařazení čistě elektrické verze E-408 do nabídky, která doplňuje existující mild-hybridní a plug-in hybridní pohony. Nabídka je tak nyní kompletní a pokrývá všechny typy moderních pohonů.
Interiér a Jízdní Vlastnosti: Zážitek jménem i-Cockpit
Kabina je nejvýraznějším a zároveň nejkontroverznějším prvkem vozu. Unikátní architektura i-Cockpit s malým, nízko položeným volantem a vyvýšeným 3D digitálním přístrojovým štítem vytváří pocit, jako byste seděli v kokpitu stíhačky. Materiály a zpracování jsou na špičce třídy a celek působí mimořádně prémiově.
Kompromis: Ergonomie a prostor vzadu. Právě i-Cockpit nemusí vyhovovat každé postavě – někteří řidiči si stěžují, že věnec volantu jim zakrývá pohled na budíky. Ačkoliv je kufr o objemu 536 litrů (u mild-hybridu) velkorysý, prostor pro hlavu na zadních sedadlech je kvůli svažující se střeše omezený pro cestující nad 185 cm.
Tip redakce Autobrezik: Před koupí si vyhraďte dostatek času na důkladné vyzkoušení pozice za volantem. Správné nastavení sedadla a volantu je u i-Cockpitu klíčové pro komfort a bezpečnost. Co jednomu dokonale sedí, může být pro druhého nepřijatelné.
Motory: Pro každého něco
- Hybrid 136: Nový 48V mild-hybrid s dvouspojkovou převodovkou je ideální a nejracionálnější volbou. Je úsporný (reálně kolem 6 l/100 km) a kultivovaný.
- Plug-in Hybrid (180/225 k): Pro ty, kdo mohou nabíjet. S reálným el. dojezdem kolem 55 km umožňuje denní jízdy na elektřinu.
- E-408 (156 k): Elektrická verze s 54kWh baterií a reálným dojezdem kolem 350 km.
Praktický příklad: 408 vs. Octavia – Styl vs. Prostor
- Problém: Zákazník s rozpočtem 850 000 Kč váhá mezi Peugeotem 408 a Škodou Octavia.
- Analýza:
- Škoda Octavia: Za danou cenu nabídne podstatně více místa na zadních sedadlech a větší kufr (600 l). Její interiér je konzervativní a ergonomicky bezchybný.
- Peugeot 408: Nabídne dechberoucí design, za kterým se každý otočí, prémiovější pocit z interiéru a komfortnější podvozek.
- Výsledek: Je to souboj srdce a rozumu. Octavia je racionální, prostorná a praktická volba. Peugeot 408 je emocionální, stylová a komfortní volba pro ty, kdo jsou ochotni obětovat kus prostoru za jedinečnost.
Cena chyby: Elektromobil na dlouhé trasy
Největší chybou při nákupu 408 je volba čistě elektrické verze pro řidiče, který jezdí často a daleko.
- Chyba: Nákup verze E-408 jako jediného rodinného auta pro časté cesty na dovolenou po Evropě.
- Důsledek: Reálný dálniční dojezd v zimě klesne pod 300 km a rychlost nabíjení kolem 100 kW je na dnešní poměry spíše průměrná. Cesta do Chorvatska se tak promění v logistickou noční můru s mnoha dlouhými nabíjecími zastávkami.
- Cena chyby: Ztráta času a svobody. Pro tento účel je nesrovnatelně lepší a vhodnější volbou úsporný diesel v Octavii nebo plug-in hybridní verze samotného 408, která nabízí neomezený akční rádius.
Technické údaje (408 Hybrid 136 e-DCS6)
Parametr | Hodnota |
Motor | Přeplňovaný zážehový tříválec + 48V MHEV |
Zdvihový objem | 1199 cm³ |
Max. výkon | 100 kW (136 k) při 5500 ot/min |
Max. točivý moment | 230 Nm při 1750 ot/min |
Převodovka | 6stupňová dvouspojková e-DCS6 |
Zrychlení 0-100 km/h | 10,4 s |
Objem kufru | 536 l |
Srovnání s konkurencí
Peugeot 408 si vytvořil vlastní kategorii na pomezí několika segmentů.
Model | Základní cena (srov. motorizace) | Hlavní výhoda |
Peugeot 408 | 790 000 Kč (Hybrid) | Design, interiér i-Cockpit, komfort |
Škoda Octavia | 779 900 Kč (1.5 TSI) | Prostornost, praktičnost, obří kufr |
Renault Arkana | 730 000 Kč (E-Tech Hybrid) | Cena, spotřeba hybridu |
Cupra Formentor | 899 900 Kč (1.5 TSI DSG) | Sportovní jízdní vlastnosti, výkon |
Závěr a Verdikt
Peugeot 408 je triumfem automobilového designu. Je to auto, které přináší na silnice odvahu a styl konceptuálních vozů. Není to nejracionálnější volba – za podobné peníze pořídíte prostornější a praktičtější auta. Ale žádné z nich nebude vypadat tak skvěle a nenabídne tak jedinečný a prémiový pocit z interiéru.
Je to auto, které si kupujete, protože ho chcete, ne protože ho potřebujete. A pro zákazníka, který hledá v moři unifikovaných aut něco skutečně výjimečného, je Peugeot 408 jednou z nejlepších a nejcharakternějších voleb na trhu.
Galerie
