Modernizovaný Peugeot 208 je určen pro řidiče, pro kterého je auto víc než jen dopravní prostředek – je to vyjádření osobnosti a stylu. Je to vůz pro ty, kdo hledají v segmentu malých vozů odvážný, sportovně střižený design a futuristický interiér, a jsou ochotni za to přijmout některé ergonomické kompromisy. Cílí na mladší, dynamické řidiče, kteří ocení agilní jízdní vlastnosti a prémiový pocit z interiéru, který v dané třídě nemá obdoby.
Po nedávném faceliftu, který přiostřil jeho “lví” vzhled a přidal do nabídky moderní hybridní pohon, stojí 208 před jasnou otázkou: Je jeho koktejl stylu, technologie a řidičské zábavy dostatečně silným argumentem na to, aby odlákal zákazníky od prostornějšího, praktičtějšího a v Česku zavedenějšího etalonu třídy, Škody Fabia?
Co je nového po faceliftu: Ostré drápy a hybridní srdce
Modernizace je viditelná na první pohled. Peugeot 208 dostal zcela novou příď s novým logem a charakteristickými LED světly ve tvaru tří drápů, které ho vizuálně spojují s většími modely značky. Uvnitř je nyní standardem pro vyšší výbavy 10palcový centrální displej. Klíčovou novinkou je rozšíření nabídky o 48V mild-hybridní pohon (100 k a 136 k) spojený s novou dvouspojkovou převodovkou e-DCS6.
Interiér a Jízdní Vlastnosti: Zážitek jménem i-Cockpit
Kabina je nejvýraznějším a zároveň nejkontroverznějším prvkem vozu. Unikátní architektura i-Cockpit s malým, nízko položeným volantem a vyvýšeným 3D digitálním přístrojovým štítem vytváří pocit, jako byste seděli v kokpitu stíhačky. Materiály a zpracování jsou na špičce třídy.
Kompromis: Ergonomie a prostor. Právě i-Cockpit nemusí vyhovovat každé postavě. Někteří řidiči si stěžují, že věnec volantu jim zakrývá pohled na budíky. Prostor na zadních sedadlech je navíc citelně menší než v konkurenční Škodě Fabia a kufr o objemu 309 litrů je spíše průměrný.
Tip redakce Autobrezik: Před koupí si vyhraďte dostatek času na důkladné vyzkoušení pozice za volantem. Správné nastavení sedadla a volantu je u i-Cockpitu klíčové pro komfort a bezpečnost. Co jednomu dokonale sedí, může být pro druhého nepřijatelné.
Motory: Pro každého něco
- 1.2 PureTech (75 k / 100 k): Osvědčený benzínový tříválec je základem. Silnější verze se 100 koňmi je pro 208 ideální volbou.
- Hybrid (100 k / 136 k): Nový mild-hybrid s dvouspojkovou převodovkou je skvělý do města, kde snižuje spotřebu a zvyšuje plynulost jízdy.
- E-208 (115 kW / 156 k): Elektrická verze s 51kWh baterií nabízí reálný dojezd kolem 350 km.
Praktický příklad: Benzín vs. Hybrid
- Problém: Zákazník váhá mezi verzí 1.2 PureTech 100k s automatem a novým Hybridem 100k. Jezdí převážně po městě.
- Analýza: Příplatek za hybridní verzi je zhruba 40 000 Kč. Díky schopnosti “plachtit” s vypnutým motorem a pomáhat si elektřinou při rozjezdech je reálná úspora paliva ve městě přibližně 1 l/100 km.
- Výsledek: Návratnost investice do hybridu je přibližně 6-7 let. Nejde tedy o čistě ekonomickou výhru, ale zákazník získá kultivovanější a plynulejší jízdu, což je v souladu s prémiovějším charakterem vozu.
Cena chyby: Nevhodná volba pro rodinu
Největší chybou při nákupu Peugeotu 208 je očekávat od něj prostornost Škody Fabia.
- Chyba: Nákup vozu jako primárního rodinného auta pro rodinu s dospívajícími dětmi.
- Důsledek: Neustálý boj s nedostatkem místa na zadních sedadlech a stížnosti na stísněný prostor.
- Cena chyby: Zklamání a frustrace. Pro rodinné účely je jednoznačně vhodnější volbou prostornější Škoda Fabia nebo Dacia Sandero. Peugeot 208 je primárně stylové a na řidiče orientované auto.
Technické údaje (208 1.2 PureTech 100)
Parametr | Hodnota |
Motor | Přeplňovaný zážehový tříválec |
Zdvihový objem | 1199 cm³ |
Max. výkon | 74 kW (100 k) při 5500 ot/min |
Max. točivý moment | 205 Nm při 1750 ot/min |
Převodovka | 6stupňová manuální |
Zrychlení 0-100 km/h | 9,9 s |
Objem kufru | 309 l |
Srovnání s konkurencí
Peugeot 208 bojuje v nejnabitějším segmentu v Evropě.
Model | Základní cena (srov. motorizace) | Hlavní výhoda |
Peugeot 208 | 415 000 Kč (1.2 100k) | Design, interiér i-Cockpit, jízdní vlastnosti |
Škoda Fabia | 439 900 Kč (1.0 TSI 70kW) | Vnitřní prostor, kufr, komfort |
Renault Clio | 413 000 Kč (TCe 90) | Design, jízdní komfort |
Opel Corsa | 439 990 Kč (1.2 Turbo) | Německá ergonomie, Matrix LED světla |
Závěr a Verdikt
Faceliftovaný Peugeot 208 je sebevědomým a atraktivním vozem. Nový design mu dodal ještě více charakteru a modernizovaný interiér si zachovává svou jedinečnou atmosféru. Je to auto, které skvěle vypadá, skvěle jezdí a díky široké nabídce motorů si v něm najde to své téměř každý.
Ano, není nejprostornější a koncept i-Cockpit nesedne každému. Ale pro zákazníka, který hledá v segmentu malých vozů něco víc než jen nudný dopravní prostředek a ocení styl, technologie a radost z jízdy, je Peugeot 208 jednou z nejlepších a nejkomplexnějších voleb na trhu.
Galerie
