Mazda MX-30 je určena pro odvážného a stylového individualistu, který se nebojí experimentovat a pro kterého je design a jedinečnost důležitější než maximální praktičnost. Je to vůz pro ty, kdo hledají druhé auto do rodiny pro jízdu po městě, oceňují prémiové a udržitelné materiály v interiéru a chtějí se odlišit od davu. Není to racionální volba; je to auto pro srdce, které vás bude každý den bavit svými unikátními detaily.
S příchodem verze R-EV, která po letech vrací do hry legendární Wankelův motor, se z MX-30 stává ještě zajímavější, ale i kontroverznější vůz. Otázkou pro rok 2025 tedy je, zda je tato sázka na styl a nekonvenční techniku dostatečným argumentem k ospravedlnění vysoké ceny a řady praktických kompromisů.
Co je nového: Dvě tváře, jeden styl
Pro modelový rok 2025/2026 nepřichází žádný velký facelift. Nabídka se ustálila na dvou zcela odlišných technických řešeních pod jednou stylovou karoserií s protisměrně otevíranými “freestyle” dveřmi:
- MX-30 e-Skyactiv (EV): Čistě elektrická verze s malou baterií.
- MX-30 e-Skyactiv R-EV (PHEV): Plug-in hybrid, kde o prodloužení dojezdu se stará Wankelův motor.
Část I: “Originální” MX-30 EV – Čistě do města
Pohon a Dojezd
Toto je čistý elektromobil navržený pro městský provoz. Malá baterie s využitelnou kapacitou 32 kWh poskytuje WLTP dojezd 200 km. V reálném světě to znamená:
- Město (léto): Cca 180-200 km
- Dálnice (zima): Sotva 100-120 km
Kompromis: Dojezd. Extrémně krátký dojezd dělá z MX-30 EV čistě městské auto. Jakákoliv cesta mimo město vyžaduje pečlivé plánování nabíjení. V době, kdy i malé elektromobily nabízejí dvojnásobný dojezd, je to obrovský hendikep.
Část II: MX-30 R-EV – Návrat krále Wankela
Pohon a Dojezd: Geniální, ale složité řešení
Verze R-EV je sériový plug-in hybrid. To znamená, že kola pohání vždy pouze elektromotor. Malý Wankelův motor s jedním rotorem a objemem 830 cm³ slouží výhradně jako generátor pro dobíjení baterie za jízdy.
- Elektrický dojezd: Díky menší baterii (17,8 kWh) je čistě elektrický dojezd 85 km (WLTP).
- Celkový dojezd: V kombinaci s 50litrovou nádrží na benzín je celkový dojezd přes 600 km.
Kompromis: Spotřeba a kultivovanost. Ačkoliv je Wankelův motor malý a lehký, není příliš úsporný. Pokud jezdíte s vybitou baterií, reálná spotřeba benzínu se pohybuje mezi 8-10 l/100 km. Navíc, jeho zvuk a vibrace při práci v konstantních otáčkách pronikají do jinak tiché kabiny a narušují prémiový pocit.
Tip redakce Autobrezik: Unikátní “freestyle” dveře bez B-sloupku vypadají skvěle a vytvářejí velkorysý nástupní prostor. V praxi jsou ale nepraktické. Pro vystoupení zadního pasažéra musíte nejprve otevřít přední dveře, což je na stísněném parkovišti často problém.
Cena chyby: Nepochopení produktu
Největší chybou při nákupu Mazdy MX-30 je očekávat od ní vlastnosti běžného rodinného SUV.
- Chyba: Nákup vozu jako jediného rodinného auta pro časté cesty na dovolenou.
- Důsledek: Majitel bude frustrován. Ať už si vybere jakoukoliv verzi, bude se potýkat s kompromisy. U verze EV s extrémně krátkým dojezdem, u verze R-EV s malým kufrem (350 l) a nutností často tankovat malou 50l nádrž při vysoké spotřebě na dálnici. Stísněný prostor na zadních sedadlech je pak společným problémem.
- Cena chyby: Zklamání a zjištění, že si za milion korun koupil krásné, ale nepraktické auto. Pro rodinné účely je mnohem vhodnější volbou prostornější a univerzálnější Škoda Enyaq nebo Kia Niro EV.
Technické údaje (MX-30 EV / R-EV)
Parametr | MX-30 EV | MX-30 R-EV |
Pohonný systém | Elektromotor | Elektromotor + Wankel generátor |
Výkon | 107 kW (145 k) | 125 kW (170 k) |
Baterie (využ.) | 32 kWh | 17,8 kWh |
Zrychlení 0-100 km/h | 9,7 s | 9,1 s |
Dojezd (WLTP) | 200 km | 85 km (el.) / >600 km (celkem) |
Objem kufru | 366 l | 350 l |
Srovnání s konkurencí
MX-30 bojuje v nabitém segmentu, kde se odlišuje především designem.
Model | Základní cena (srov. verze) | Hlavní výhoda |
Mazda MX-30 | 949 000 Kč (R-EV) | Design, prémiový interiér, unikátní technika |
Kia Niro EV | 1 149 980 Kč | Prostornost, delší dojezd, 7letá záruka |
Hyundai Kona Electric | 999 990 Kč | Efektivita, delší dojezd, design |
Volvo EX30 | 899 000 Kč | Výkon, prémiová image, bezpečnost |
Závěr a Verdikt
Mazda MX-30 je fascinující a odvážný experiment. Je to auto, které ukazuje, že Mazda se nebojí jít vlastní, nevyšlapanou cestou. Design je naprosto úchvatný, interiér je prémiový a myšlenka návratu Wankelova motoru ve verzi R-EV je geniální.
Bohužel, v reálném světě je to auto plné bolestivých kompromisů. Čistě elektrická verze je pro cokoliv jiného než jízdu po městě nepoužitelná. A verze R-EV, ačkoliv řeší problém s dojezdem, ho řeší za cenu vysoké spotřeby a ztráty části prémiového ticha. Je to tedy spíše auto pro fanoušky značky a designové nadšence. Pro pragmatického českého řidiče existují na trhu mnohem chytřejší a komplexnější volby.
Galerie
