Citroën C5 X je určený pre vodiča, ktorý odmieta konvencie a hľadá predovšetkým oázu pokoja a pohodlia. Nie je to sedan, nie je to kombi a nie je to ani SUV – je to odvážny mix všetkých troch kategórií. Cieli na individualistov a fajnšmekrov, pre ktorých je plavná jazda a relaxácia za volantom dôležitejšia než športové vlastnosti alebo najnovšie digitálne výstrelky. Je to auto pre tých, ktorí spomínajú na legendárne “lietajúce koberce” značky a chcú zažiť ich modernú interpretáciu.
V dobe, keď sa všetci výrobcovia sústredia na tuhé podvozky a športový vzhľad, ide C5 X presne opačným smerom. Zásadnou otázkou teda je, či je táto radikálna stávka na komfort dostatočne silným argumentom na to, aby presvedčila zákazníkov, ktorí by inak siahli po pragmatickom Superbe alebo elegantnom Peugeote 508.
Čo je nové: Evolúcia v detailoch
Pre modelový rok 2025/2026 neprichádza žiadna revolúcia. Citroën sa sústredí na postupné vylepšovanie detailov a softvéru. Kľúčovú novinku pre rok 2025 predstavilo rozšírenie ponuky o nový plug-in hybridný pohon s výkonom 180 koní, ktorý dopĺňa existujúcu silnejšiu verziu s 225 koňmi a základný benzínový motor. Dizajn a unikátna koncepcia podvozku zostávajú nezmenené.
Interiér a Praktickosť: Obývačka na kolesách
Kabína C5 X je navrhnutá ako relaxačná zóna. Sedadlá Advanced Comfort sú skôr kreslami – široké, mäkké a mimoriadne pohodlné aj na dlhých cestách. Vďaka dlhému rázvoru je priestor na zadných sedadlách kráľovský a plne porovnateľný so Škodou Superb. Kufor s objemom 545 litrov je praktický a vďaka veľkým piatym dverám skvele prístupný.
Kompromis: Dynamika a infotainment. Aj keď je interiér priestranný, infotainment s 12-palcovým displejom už dnes nepatrí k najrýchlejším ani najprehľadnejším na trhu. Podvozok, zameraný na maximálny komfort, znamená výraznejšie náklony v zákrutách a menej istoty pri ostrej jazde. Je to auto na plavnú, nie športovú jazdu.
Tip redakcie Autobrezik: Plug-in hybridné verzie sú štandardne vybavené aktívnym pružením Citroën Advanced Comfort®. Tento systém pomocou kamery skenuje povrch cesty pred vozidlom a v reálnom čase upravuje tuhosť každého tlmiča zvlášť, čím sa dosahuje efekt “lietajúceho koberca”.
Motory a Jazdné Vlastnosti: Plavba namiesto pretekania
- 1.2 PureTech (130 k): Základný benzínový trojvalec je prekvapivo kultivovaný a na pokojnú jazdu stačí, ale s plne naloženým autom už bojuje.
- Plug-in Hybrid (180 k / 225 k): Kombinácia benzínového motora 1.6 PureTech a elektromotora je pre C5 X ideálnou voľbou. Reálny elektrický dojazd sa pohybuje okolo 45-50 km, čo stačí na denné dochádzanie.
Jazdné vlastnosti sú definované jedným slovom: komfort. Tlmiče s progresívnymi hydraulickými dorazmi filtrujú nerovnosti s neuveriteľnou ľahkosťou.
Praktický príklad: Cesta po rozbitej okreske
- Problém: Vodič potrebuje absolvovať dlhú cestu po typickej českej alebo slovenskej okresnej ceste plnej výtlkov a záplat.
- Riešenie v bežnom aute: Neustále otrasy, hluk od podvozku a únava z koncentrácie.
- Riešenie v C5 X: Podvozok s hydraulickými dorazmi (a v prípade PHEV aj aktívnym pružením) väčšinu nerovností “vyžehlí”. Do kabíny prenikne len tlmené zmäknuté zhoúpnutie.
- Výsledok: Vodič aj posádka dorazia do cieľa podstatne menej unavení a v oveľa väčšej psychickej pohode. V tejto disciplíne C5 X deklasuje aj mnohé prémiové nemecké značky.
Cena chyby: Nevhodná voľba pohonu
Najväčšou finančnou chybou pri nákupe C5 X je výber plug-in hybridu pre vodiča, ktorý nemá kde nabíjať.
- Chyba: Nákup drahej verzie Plug-in Hybrid pre vodiča, ktorý býva v paneláku bez možnosti nabíjania a jazdí prevažne dlhé trasy.
- Dôsledok: Majiteľ so sebou neustále vozí ťažkú, ale prázdnu batériu. Na diaľnici, kde sa výhoda hybridu stráca, bude reálna spotreba benzínu vyššia než u lacnejšej verzie (okolo 8-9 l/100 km).
- Cena chyby: Počiatočná investícia o zhruba 8 000 € vyššia sa nikdy nevráti. Naopak, prevádzka bude drahšia. Pre tohto vodiča je čisto benzínová verzia jednoznačne ekonomicky výhodnejšou voľbou.
Technické údaje (C5 X Plug-in Hybrid 225)
Parameter | Hodnota |
Pohonný systém | 1.6 Turbo benzín + elektromotor, Plug-in Hybrid |
Systémový výkon | 165 kW (225 k) |
Max. krútiaci moment | 360 Nm |
Zrýchlenie 0-100 km/h | 7,8 s |
Batéria (využiteľná) | 12,4 kWh |
Dojazd na elektrinu (WLTP) | až 63 km |
Objem kufra | 485 l |
Porovnanie s konkurenciou
C5 X stojí proti tradičným zástupcom strednej triedy.
Model | Základná cena (porov. motorizácia) | Kufor | Hlavná výhoda |
Citroën C5 X | cca 38 000 € (PHEV) | 485 l | Bezkonkurenčný komfort, dizajn, priestor |
Škoda Superb | cca 45 000 € (PHEV) | 510 l (liftback) | Praktickosť, objem kufra, ergonómia |
Peugeot 508 | cca 44 000 € (PHEV) | 487 l | Dizajn, športové jazdné vlastnosti |
VW Passat | cca 46 000 € (PHEV) | 690 l (kombi) | Prémiový interiér, objem kufra |
Záver a Verdikt
Citroën C5 X je fascinujúce a odvážne auto. Je to posledný mohykán francúzskej avantgardy, ktorý sa nesnaží zapáčiť každému. Jeho posadnutosť komfortom je v dnešnej dobe unikátna a pre správneho zákazníka aj neodolateľná. Je to auto, ktoré vás spomalí, upokojí a naučí vás znovu si užívať samotnú cestu.
Áno, má svoje chyby – infotainment by mohol byť modernejší a jazdná dynamika ostrejšia. Ale ako celok je to jeden z najcharakternejších a najpríjemnejších vozov na trhu. Pre vodiča, ktorý hľadá oázu pokoja v uponáhľanom svete, je C5 X takmer dokonalou voľbou.
Galerie
