Genesis G70 je v roce 2025 určen pro automobilového fajnšmekra. Pro řidiče, který dává přednost citu v řízení před velikostí dotykové obrazovky. Je to volba pro ty, pro které je pohon zadních kol, mechanická odezva a elegantní design důležitější než objem kufru v litrech. Zejména ve své unikátní, pro Evropu stvořené variantě Shooting Brake, je to umělecké dílo, které se snaží konkurovat německé pragmatičnosti stylem a řidičským zážitkem. Cílí na individualisty, kteří chtějí alternativu k BMW řady 3 a Mercedesu třídy C.
Po nedávném faceliftu, který mu vtiskl novou tvář značky, však nad G70 visí temný mrak. Prodejní čísla v Evropě jsou nízká a budoucnost modelu je nejistá. Toto je tedy možná recenze nejen skvělého řidičského auta, ale i labutí písně jednoho z nejodvážnějších a nejkrásnějších vozů posledních let.
Co je nového: Nová tvář, staré srdce
Poslední modernizace se zaměřila na design. G70 dostal novou masku chladiče “Crest Grille” a špičkové “Quad Lamps” světlomety, které ho sjednotily se zbytkem modelové řady. Uvnitř se objevila nová dotyková obrazovka pro ovládání klimatizace a vylepšený infotainment. Co je však klíčové – G70 nedostal revoluční 27palcový OLED displej jako jeho větší sourozenci. Zachoval si svůj starší, tradičnější a na řidiče orientovaný kokpit.
Interiér a Jízdní Vlastnosti: Řidič na prvním místě
Zatímco konkurence sází na obří displeje, G70 si zachovává klasický luxus. Interiér je plný kvalitních materiálů, kůže a hliníku, a co je nejdůležitější – fyzických tlačítek. Ergonomie je téměř dokonalá. Jízdní vlastnosti jsou pak absolutním vrcholem. Platforma s pohonem zadních kol, nízké těžiště a skvěle naladěné řízení dělají z G70 jedno z nejzábavnějších aut ve své třídě. Podvozek je tuhý, ale poddajný, a v zatáčkách auto poslouchá na slovo.
Kompromis: Prostor. To je Achillova pata G70. Prostor na zadních sedadlech je kriticky malý a pro dospělé cestující téměř nepoužitelný na delší cesty. Zavazadlový prostor je s 330 litry (sedan) a 465 litry (Shooting Brake) hluboko pod průměrem třídy. Verze Shooting Brake je spíše “stylové kombi” než praktický stěhovák.
Tip redakce Autobrezik: Vrcholné verze G70 jsou vybaveny mechanickým samosvorným diferenciálem (LSD) na zadní nápravě. Tento prvek, který u mnoha konkurentů nenajdete, zásadně zlepšuje trakci a ovladatelnost při sportovní jízdě a dodává vozu ten pravý charakter “auta pro řidiče”.
Motory: Sázka na klasiku
Pro český trh je nabídka jednoduchá a zaměřená na čtyřválce.
- 2.2D (147 kW / 200 k): Úsporný a silný diesel s mohutným točivým momentem 440 Nm. Ideální volba pro dálkové cesty.
- 2.0T (145 kW / 197 k): Kultivovaný benzínový turbomotor pro ty, kdo preferují tišší a plynulejší projev.
Praktický příklad: G70 Shooting Brake vs. BMW 3 Touring
- Problém: Zákazník hledá stylové prémiové kombi s pohonem zadních kol pro sebe a partnerku, občasné cesty s přáteli.
- Scénář A (Genesis G70 SB 2.2D): Za cca 1 200 000 Kč získá plně vybavený vůz s unikátním designem, který na silnici nepotká každý den.
- Scénář B (BMW 320d Touring): Za srovnatelnou cenu získá vůz se základnější výbavou, ale s podstatně větším kufrem (500 l vs 465 l) a výrazně prostornějšími zadními sedadly.
- Výsledek: Volba mezi stylem a prostorem. BMW je racionálnější a praktičtější volbou. Genesis je volbou pro srdce, pro ty, kdo jsou ochotni obětovat kus praktičnosti za exkluzivitu a krásu.
Cena chyby: Nákup pro špatný účel
Největší chybou při nákupu G70 je ignorování jeho praktických limitů.
- Chyba: Nákup verze G70 Shooting Brake pro mladou rodinu s jedním dítětem jako primárního rodinného vozu.
- Důsledek: Neustálý boj s nedostatkem místa. Kočárek zabere celý kufr, na zadní sedadla se špatně umisťuje dětská autosedačka a pro další zavazadla na dovolenou nezbývá prostor. Jméno “kombi” je v tomto případě velmi zavádějící.
- Cena chyby: Frustrace a zklamání z jinak skvělého auta. Pro rodinné účely je mnohem vhodnější volbou sesterský model GV70 nebo jakékoliv německé kombi střední třídy.
Technické údaje (G70 Shooting Brake 2.2D RWD)
Parametr | Hodnota |
Motor | Přeplňovaný vznětový čtyřválec |
Zdvihový objem | 2151 cm³ |
Max. výkon | 147 kW (200 k) při 3800 ot/min |
Max. točivý moment | 440 Nm při 1750-2750 ot/min |
Převodovka | 8stupňová automatická |
Zrychlení 0-100 km/h | 7,7 s |
Objem kufru | 465 l |
Srovnání s konkurencí
G70 bojuje proti nejlepším z nejlepších.
Model | Základní cena (srov. motorizace) | Hlavní výhoda |
Genesis G70 SB | 1 189 990 Kč (Diesel) | Design, poměr cena/výbava, jízdní vlastnosti |
BMW řady 3 Touring | 1 316 900 Kč (320d) | Prostornost, infotainment, prestiž |
Audi A5 Sportback | 1 257 900 Kč (40 TDI) | Kvalita interiéru, komfort, pohon quattro |
Alfa Romeo Giulia | 1 319 900 Kč (Diesel) | Čistota jízdního projevu, emoce |
Závěr a Verdikt
Genesis G70 je tragickým hrdinou. Je to jedno z nejkrásnějších a nejlépe jezdících aut ve své třídě. Je to vůz, který má duši a charakter, což je v dnešní době vzácnost. Verze Shooting Brake je pak designovým klenotem, za kterým se každý otočí.
Bohužel, krása a řidičské nadšení k úspěchu v Evropě nestačí. Kritický nedostatek prostoru na zadních sedadlech a menší kufr ho v očích pragmatického zákazníka diskvalifikují. Je to fantastické auto pro řidiče, ale špatné auto pro rodinu. A to je v segmentu, kde se často hledá “jedno auto na všechno”, velký problém. Jeho nejistá budoucnost je tak smutným, ale logickým vyústěním tohoto nesouladu.
Galerie
