Dacia Sandero je určena pro pragmatického českého řidiče, který přemýšlí hlavou a peněženkou. Je to vůz pro mladé rodiny, seniory, jako druhé auto do domácnosti, nebo pro kohokoliv, kdo potřebuje spolehlivou, moderní a bezpečnou mobilitu, ale odmítá platit za prestiž značky a funkce, které nikdy nevyužije. V současné třetí generaci, a zejména ve variantě Stepway, už Sandero dávno není jen “levné auto”. Stalo se symbolem chytrého nákupu a nejprodávanějším vozem soukromým zákazníkům v Evropě.
V době, kdy se i malé vozy stávají stále složitějšími a dražšími, si Sandero drží svůj kurz. Otázkou pro rok 2025 tedy není, zda je Sandero dobré auto za danou cenu. Otázkou je, zda to není jednoduše to nejracionálnější auto na trhu, tečka.
Co je nového: Cizelování detailů a pohled do budoucna
Současná generace Sandera je na vrcholu. Pro modelový rok 2025 nedochází k žádným dramatickým změnám, spíše k drobným úpravám výbav v souladu s novými bezpečnostními předpisy EU (GSR2). To podstatné – moderní platforma CMF-B, robustní design a hlavně geniální motor na LPG – zůstává. Zároveň už ale Dacia potvrdila, že nástupce dorazí kolem roku 2028 a poprvé nabídne i plně elektrický pohon, čímž značka ukazuje, že s ní musíme počítat i v budoucnosti.
Interiér a Praktičnost: Maximum z minima
Kabina je mistrovskou ukázkou chytrého šetření. Ano, plasty jsou tvrdé, ale jejich textura je moderní a slícování precizní. Vše působí bytelně a navrženo tak, aby to vydrželo. Ergonomie je vynikající, s fyzickými ovladači pro klimatizaci a přehledným 8palcovým infotainmentem. Verze Stepway navíc přidává na stylu díky oranžovým detailům a specifickému čalounění.
Kompromis: Akustický komfort a odhlučnění. Zde se projevuje největší rozdíl oproti o 150 000 Kč dražším konkurentům. Zatímco ve městě je Sandero tiché, při dálničních rychlostech nad 120 km/h proniká do kabiny výraznější aerodynamický hluk a hluk od podvozku. Není to nic nesnesitelného, ale prémiový komfort zde nehledejte.
Tip redakce Autobrezik: Verze Stepway má geniální modulární střešní ližiny. Pomocí klíče, který je součástí vozu, je lze během minuty otočit o 90 stupňů a vytvořit tak plnohodnotný střešní nosič s nosností 80 kg. Nemusíte tak skladovat příčníky v garáži.
Motor ECO-G 100: Ekonomický zázrak
Srdcem a mozkem celého vozu je tovární přestavba na LPG.
- Provozní náklady: S reálnou spotřebou kolem 7,5 l LPG na 100 km a cenou plynu poloviční oproti benzínu se náklady na kilometr jízdy pohybují kolem 1,30 Kč. To je hodnota, které nemůže konkurovat žádný benzínový ani naftový motor.
- Dojezd: Díky 50litrové nádrži na benzín a 40litrové nádrži na LPG je celkový teoretický dojezd vozu přes 1300 km.
- Výkon: Motor je na plyn paradoxně o něco silnější (100 k vs. 90 k na benzín) a má vyšší točivý moment.
Praktický příklad: Sandero vs. Fabia – Souboj o rodinný rozpočet
- Problém: Mladá rodina s rozpočtem 450 000 Kč váhá mezi plně vybavenou Dacií Sandero Stepway Extreme ECO-G a základnější Škodou Fabia 1.0 TSI.
- Analýza TCO (5 let / 75 000 km):
- Pořizovací cena: Sandero je ve srovnatelné výbavě o cca 50 000 Kč levnější.
- Náklady na palivo:
- Fabia (spotřeba 5,5 l benzínu/100 km): 750 x 5,5 x 38 Kč = 156 750 Kč.
- Sandero (spotřeba 7,5 l LPG/100 km): 750 x 7,5 x 20 Kč = 112 500 Kč.
- Výsledek: Během pěti let ušetří majitel Sandera jen na palivu přes 44 000 Kč. Spolu s nižší pořizovací cenou je celková úspora téměř 100 000 Kč. Za tyto peníze získá u Fabie sice kultivovanější podvozek a hodnotnější materiály v interiéru, ale Sandero nabízí srovnatelnou bezpečnost, moderní výbavu a nesrovnatelně nižší provozní náklady. Pro rodinný rozpočet je volba jasná.
Cena chyby: Nákup verze bez LPG
Největší a téměř neodpustitelnou chybou při nákupu Sandera je volba čistě benzínové verze TCe 90.
- Chyba: Zvolit verzi TCe 90, abych ušetřil pár tisíc na pořizovací ceně.
- Důsledek: Příplatek za tovární LPG systém (verze ECO-G 100) je minimální, často jen kolem 15 000 Kč. Řidič tak získá silnější motor a možnost jezdit za poloviční náklady.
- Cena chyby: Roční ztráta. Při nájezdu 15 000 km ročně je rozdíl v nákladech na palivo mezi benzínem a LPG více než 12 000 Kč. Investice do LPG se tak vrátí za něco málo přes rok. Kdo si koupí Sandero bez LPG, dobrovolně přichází o jeho největší výhodu.
Technické údaje (Sandero Stepway ECO-G 100)
Parametr | Hodnota |
Motor | Přeplňovaný zážehový tříválec, pohon na Benzín/LPG |
Zdvihový objem | 999 cm³ |
Max. výkon (LPG) | 74 kW (100 k) |
Max. točivý moment (LPG) | 170 Nm |
Převodovka | 6stupňová manuální |
Zrychlení 0-100 km/h | 11,9 s |
Objem kufru | 328 l |
Srovnání s konkurencí
Sandero bojuje především cenou a provozními náklady.
Model | Základní cena (srov. motorizace) | Kufr | Hlavní výhoda |
Dacia Sandero | 380 000 Kč (Stepway ECO-G) | 328 l | Cena, provozní náklady (LPG) |
Škoda Fabia | 440 000 Kč (1.0 TSI 70kW) | 380 l | Jízdní komfort, kvalita interiéru |
Hyundai i20 | 390 000 Kč (1.2i) | 352 l | Design, výbava |
Citroën C3 | 390 000 Kč (1.2 PureTech) | 300 l | Komfort podvozku |
Závěr a Verdikt
Dacia Sandero třetí generace je automobilový fenomén. Dokázala setřást image laciného vozu a stala se symbolem chytré a racionální volby. Nabízí moderní design, vysokou úroveň pasivní i aktivní bezpečnosti a prostorný interiér, to vše postavené na moderní platformě. Verze Stepway navíc přidává atraktivní crossoverový vzhled, který zákazníci milují.
Když k tomuto balíčku přidáte geniálně jednoduchý a extrémně úsporný pohon na LPG, vznikne auto, které v poměru cena/výkon/užitná hodnota jednoduše nemá na českém trhu konkurenci. Ano, má své kompromisy v odhlučnění a materiálech, ale za cenu, za kterou se prodává, je to téměř neuvěřitelná nabídka. Je to bezpochyby nejlepší auto, jaké si můžete koupit za méně než 450 000 Kč.
Gallery
