BMW M9 je fantom automobilového světa. Ačkoliv mnichovská značka nikdy nepotvrdila jeho vývoj, internet je plný renderů, videí a zaručených zpráv. Důvod je prostý: v portfoliu BMW zeje díra ve tvaru čistokrevného supersportu s motorem uprostřed – přímého nástupce legendárního BMW M1. Zatímco Audi má R8 a Mercedes-AMG svůj model One (a nově GT), BMW v této nejvyšší lize chybí. M9 je tak zhmotněním touhy fanoušků a logickým vyústěním technologických schopností divize M.
Tato analýza se pokusí na základě dostupných technologií BMW a strategických kroků konkurence odhadnout, jak by mohl hypotetický model M9 vypadat, jakou techniku by využíval a proti komu by na trhu stál.
Koncept Vision M NEXT: Neuskutečněný příslib
Nejblíže k realizaci M9 se BMW dostalo s konceptem Vision M NEXT v roce 2019. Tento plug-in hybridní sporťák s designem odkazujícím na M1 a i8 ukazoval jasnou vizi. Projekt byl však nakonec kvůli vysokým nákladům a nejisté globální situaci zrušen. Právě z jeho popela se ale rodí dnešní spekulace – myšlenka na vrcholný M model nikdy zcela nezmizela.
Pohonné ústrojí: Hybridní srdce z modelu XM
Nejpravděpodobnějším scénářem pro pohon M9 je využití modifikované verze plug-in hybridního systému M HYBRID z modelu BMW XM Label Red. Jde o nejvýkonnější pohonnou jednotku, jakou kdy divize M vytvořila, a její implantace do lehčí a nižší karoserie supersportu dává technický smysl.
Předpokládané parametry pohonu:
- Spalovací motor: 4.4 litrový V8 M TwinPower Turbo.
- Elektromotor: Integrovaný v 8stupňové převodovce M Steptronic.
- Kombinovaný výkon: Přes 750 koní.
- Kombinovaný točivý moment: Přes 1000 Nm.
- Pohon: M xDrive s možností přepnutí na pohon zadních kol.
Kompromis: Hlavní nevýhodou tohoto systému je jeho vysoká hmotnost. V BMW XM, které váží přes 2,7 tuny, funguje skvěle, ale pro agilní supersport by inženýři museli bojovat s každým kilogramem. To by si vyžádalo masivní použití karbonu a dalších exotických materiálů, což by dramaticky navýšilo cenu.
Tip redakce Autobrezik: Pokud by BMW skutečně použilo tento systém, klíčová by byla schopnost čistě elektrické jízdy. Dojezd kolem 60-80 km by M9 umožnil tichý pohyb v městských centrech, což by z něj udělalo mnohem univerzálnější stroj než čistě spalovací konkurence.
Největší výzvy pro projekt M9 (Místo “Ceny chyby”)
Pro hypotetický projekt M9 neexistuje “cena chyby” v konfiguraci, ale spíše obrovské strategické a technické výzvy, které by BMW muselo překonat.
- Hmotnost: Jak již bylo zmíněno, udržet hmotnost hybridního supersportu pod hranicí 1800 kg by byl inženýrský oříšek. Každý kilogram navíc by otupil agilitu a jízdní zážitek, což je u vozu této kategorie neodpustitelné.
- Identita a kanibalizace: Jak by se M9 odlišilo od již existujícího a velmi rychlého BMW M8 Competition? Muselo by nabídnout zcela jiný zážitek (motor uprostřed, dramatičtější design), aby si ospravedlnilo existenci a podstatně vyšší cenu a nebralo zákazníky vlastnímu modelu.
- Cena a ziskovost: Vývoj zcela nového vozu na unikátní platformě je extrémně nákladný. BMW by muselo M9 nacenit tak, aby konkurovalo vozům jako McLaren Artura nebo Lamborghini Huracán, a zároveň na projektu vydělalo, což u malosériových vozů není samozřejmostí.
Předpokládané technické údaje (na základě spekulací)
Parametr | Spekulativní hodnota |
Pohonný systém | Plug-in Hybrid M HYBRID |
Kombinovaný výkon | > 550 kW (> 750 k) |
Kombinovaný toč. moment | > 1000 Nm |
Zrychlení 0-100 km/h | < 2,9 s |
Maximální rychlost | > 330 km/h |
Základní konstrukce | Karbonový monokok |
Pohon | M xDrive (přepínatelný na RWD) |
Předpokládaná cena | > 6 000 000 Kč |
Srovnání s potenciální konkurencí
Pokud by M9 vstoupilo na trh, postavilo by se proti zavedeným i novým hráčům v segmentu hybridních supersportů.
Model | Pohon | Výkon | Hlavní výhoda |
BMW M9 (Hypotetický) | V8 Plug-in Hybrid | > 750 k | Kombinace německé ergonomie a brutálního výkonu, systém M xDrive |
McLaren Artura | V6 Plug-in Hybrid | 680 k | Extrémně nízká hmotnost, jízdní vlastnosti zaměřené na okruh |
Ferrari 296 GTB | V6 Plug-in Hybrid | 830 k | Značka, design, emoční jízdní zážitek |
**Mercedes-AMG GT (nový) | ** V8 (Mild-Hybrid) | ~ 600-800 k | Luxusnější GT pojetí, praktičnost |
Závěr a Verdikt
Ačkoliv BMW M9 zůstává v říši snů a spekulací, analýza ukazuje, že BMW má všechny potřebné technologické dílky skládačky k jeho stvoření. Pohonný systém z XM, zkušenosti s karbonem z modelů “i” a know-how divize M jsou mocnými nástroji.
Otázka tedy nezní, jestli BMW dokáže postavit supersport, ale kdy a zda se mu to bude strategicky hodit. V éře přechodu na elektromobilitu je investice miliard do spalovacího “halo” vozu riskantní. Možná se BMW rozhodne tuto kapitolu přeskočit a budoucí “M9” bude již plně elektrické. Do té doby můžeme jen doufat, že se v Mnichově jednoho dne rozhodnou zariskovat a dají světu supersport, na který tak dlouho čeká. Byl by to důstojný, i když velmi pozdní, nástupce legendy M1.
Fotografie
